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锁定老帖子 主题：搞不懂倆火车怎么就撞一起了
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| 作者 | 正文 |
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发表时间：2011-07-26
骂TDB是必须的，但事故原因一定要找出来，防止类似事故再次发生。
网上流传的4个事故原因： 一、D3115信号系统等方面故障，无法及时向调度室传送信息 二、调度员玩忽职守，未将前方停车的信息传达给D301 三、由于发车密集，D301收到调度室的停车信号后，制动距离不够，酿成惨祸 四、调度员错将D3115当成D301次 http://club.metrofans.sh.cn/thread-176952-1-1.html |
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发表时间：2011-07-26
最后修改：2011-07-26
daquan198163 写道 chinata 写道 “日本多大点儿地方？ 德国多少人口？中国铁路网有多繁忙？” 这个啥意思？我试着理解一下：比我们繁忙的地方没我们人口密度大，比我们人口密度大的地方没我们地方大（您怎么不去google一下再扯呢）。难怪印度铁路毫无压力，只等过2年人口超过中国就有完美的借口了。 BTW：为啥地方小的高跌会更好调度？是更难吧 “批评和质疑很简单，但是把事情做到完美或至少优秀就很难”，其实你做程序员真委屈了，很多职业更很适合你，啥十字会啊，足协啊，三炮啊 还有啊，我可以免费赠送你一个借口，拿小本子记了以后换工作了会用得到：美国的航天飞机都炸了2个，死了那么多人，比起来我们高铁出事概率更低，所以我们的可靠性比航天飞机强太多了。你看，这个不是比你用程序来类比更严谨？ 别的不说了，红字部分证明您脑子不太清楚。 这么说吧，其实我想说中国铁路是一个比日本、德国复杂的多的系统，复杂度高一个数量级， 日本国土面积小，而且是个长条形的，虽然人多些，但调度也不复杂， 德国就更明显，不仅小，而且人少，而且开车的多坐火车的少， 我真搞不懂，这个简单的比较咋被你理解成那样了  我现在算是明白为啥我不理解了，因为你根本在胡说八道。谁告诉你“中国铁路是一个比日本、德国复杂的多的系统，复杂度高一个数量级”的？事实恰恰反过来，德国铁路比中国铁路复杂度高一个量级（我不是太肯定日本，但是日本肯定不至于比中国低一个量级，算到同样面积的车次调度上，日本也应该比中国高一个量级）。 BTW：你不会认为运的人多就更复杂吧---那样的话，阿三的火车不在中国之下啊。如果我没记错，虽然德国的铁路里程是中国的一半，车次密度远远高于中国。同样铁路里程单位调度量上（车次），德国好像是中国的10倍以上。德国可能是世界上火车最繁忙的国家。中国还远未够班呢 刚才查了一下资料，德国的车站数比中国还高（虽然面积远小于中国，铁路长度是中国的一半），虽然这个不能反映调度复杂度，但是我确实记得德国同样铁路长度调度车次是中国的几十倍。 另外，越小得地方，越多的车次，调度复杂度越高，因为反应的时间更短。你拿到新疆那里开几个车站，想追尾都难。 |
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发表时间：2011-07-26
hobitton 写道 daquan198163 写道 hobitton 写道 daquan198163 写道 如果麦当劳像软件公司那样运作的话，每一百个巨无霸就会有一个令你食物中毒
——Mark Minasi 这个论坛里有这么多人对火车几年出现一次的追尾事故说三道四的，真的是一件怪事儿。 扪心自问，你这些年写的那些垃圾的代码，哪天不得追个尾、出个轨什么的。 没有？是根本就没机会上线吧 日本多大点儿地方？ 德国多少人口？中国铁路网有多繁忙？ 系统复杂度与规模什么关系？ 这些年铁路提速多少次了？增加多少里程了？ 综合这些因素，你觉得这个系统的可靠性算什么水平的？ 批评和质疑很简单，但是把事情做到完美或至少优秀就很难， 我觉得有些程序员同学大言不惭到令人发指了，作为同行我压力比较大。 说这话你想说明啥？说明中国这次出事是应该的？还是说明其他程序员同学无能还是你自己找抽啊？ 这个论坛里有这么多人对火车几年出现一次的追尾事故说三道四的，真的是一件怪事儿。 敢问你高考语文打多少分？ 这几年才出现一次的事还真小啊，你不知道啥叫人的生命吧？来，给我说说中国繁忙的铁路线上能够追尾的技术难度在哪儿？ 敢问你智商是多少？ 就你知道人的生命重要？ 所以就要求别人也得把人命时刻挂在嘴上，否则就是不尊重生命？ 你可以简单估计一下每天几千车次、上千线路、快慢动高临各种车速、客货线路、各种气象地质条件，保持常年安全生产，是不是已经没啥难度的事儿。 在估计一下整个系统多少组件、多少子系统构成的，学过概率没？ |
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发表时间：2011-07-26
这位朋友也不知道是不是写软件的。你要写软件，总要跑的起来吧；写个网站，总要用户能看到首页吧。
同样，做个火车系统，总要避免死人吧。死人/出事就是概率问题，不死人/不出事就是奇迹，这是强词夺理。 daquan198163 写道 hobitton 写道 daquan198163 写道 hobitton 写道 daquan198163 写道 如果麦当劳像软件公司那样运作的话，每一百个巨无霸就会有一个令你食物中毒
——Mark Minasi 这个论坛里有这么多人对火车几年出现一次的追尾事故说三道四的，真的是一件怪事儿。 扪心自问，你这些年写的那些垃圾的代码，哪天不得追个尾、出个轨什么的。 没有？是根本就没机会上线吧 日本多大点儿地方？ 德国多少人口？中国铁路网有多繁忙？ 系统复杂度与规模什么关系？ 这些年铁路提速多少次了？增加多少里程了？ 综合这些因素，你觉得这个系统的可靠性算什么水平的？ 批评和质疑很简单，但是把事情做到完美或至少优秀就很难， 我觉得有些程序员同学大言不惭到令人发指了，作为同行我压力比较大。 说这话你想说明啥？说明中国这次出事是应该的？还是说明其他程序员同学无能还是你自己找抽啊？ 这个论坛里有这么多人对火车几年出现一次的追尾事故说三道四的，真的是一件怪事儿。 敢问你高考语文打多少分？ 这几年才出现一次的事还真小啊，你不知道啥叫人的生命吧？来，给我说说中国繁忙的铁路线上能够追尾的技术难度在哪儿？ 敢问你智商是多少？ 就你知道人的生命重要？ 所以就要求别人也得把人命时刻挂在嘴上，否则就是不尊重生命？ 你可以简单估计一下每天几千车次、上千线路、快慢动高临各种车速、客货线路、各种气象地质条件，保持常年安全生产，是不是已经没啥难度的事儿。 在估计一下整个系统多少组件、多少子系统构成的，学过概率没？ |
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发表时间：2011-07-26
chinata 写道 我现在算是明白为啥我不理解了，因为你根本在胡说八道。谁告诉你“中国铁路是一个比日本、德国复杂的多的系统，复杂度高一个数量级”的？事实恰恰反过来，德国铁路比中国铁路复杂度高一个量级（我不是太肯定日本，但是日本肯定不至于比中国低一个量级，算到同样面积的车次调度上，日本也应该比中国高一个量级）。 BTW：你不会认为运的人多就更复杂吧---那样的话，阿三的火车不在中国之下啊。如果我没记错，虽然德国的铁路里程是中国的一半，车次密度远远高于中国。同样铁路里程单位调度量上（车次），德国好像是中国的10倍以上。德国可能是世界上火车最繁忙的国家。中国还远未够班呢 刚才查了一下资料，德国的车站数比中国还高（虽然面积远小于中国，铁路长度是中国的一半），虽然这个不能反映调度复杂度，但是我确实记得德国同样铁路长度调度车次是中国的几十倍。 另外，越小得地方，越多的车次，调度复杂度越高，因为反应的时间更短。你拿到新疆那里开几个车站，想追尾都难。 第一反应是，那么多的站速度肯定跑步起来。 好了，德国人牛——世界公认，中国垃圾——你们自己往脑袋上扣的屎盆子 |
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发表时间：2011-07-26
花花公子 写道 这位朋友也不知道是不是写软件的。你要写软件，总要跑的起来吧；写个网站，总要用户能看到首页吧。
同样，做个火车系统，总要避免死人吧。死人/出事就是概率问题，不死人/不出事就是奇迹，这是强词夺理。 daquan198163 写道 hobitton 写道 daquan198163 写道 hobitton 写道 daquan198163 写道 如果麦当劳像软件公司那样运作的话，每一百个巨无霸就会有一个令你食物中毒
——Mark Minasi 这个论坛里有这么多人对火车几年出现一次的追尾事故说三道四的，真的是一件怪事儿。 扪心自问，你这些年写的那些垃圾的代码，哪天不得追个尾、出个轨什么的。 没有？是根本就没机会上线吧 日本多大点儿地方？ 德国多少人口？中国铁路网有多繁忙？ 系统复杂度与规模什么关系？ 这些年铁路提速多少次了？增加多少里程了？ 综合这些因素，你觉得这个系统的可靠性算什么水平的？ 批评和质疑很简单，但是把事情做到完美或至少优秀就很难， 我觉得有些程序员同学大言不惭到令人发指了，作为同行我压力比较大。 说这话你想说明啥？说明中国这次出事是应该的？还是说明其他程序员同学无能还是你自己找抽啊？ 这个论坛里有这么多人对火车几年出现一次的追尾事故说三道四的，真的是一件怪事儿。 敢问你高考语文打多少分？ 这几年才出现一次的事还真小啊，你不知道啥叫人的生命吧？来，给我说说中国繁忙的铁路线上能够追尾的技术难度在哪儿？ 敢问你智商是多少？ 就你知道人的生命重要？ 所以就要求别人也得把人命时刻挂在嘴上，否则就是不尊重生命？ 你可以简单估计一下每天几千车次、上千线路、快慢动高临各种车速、客货线路、各种气象地质条件，保持常年安全生产，是不是已经没啥难度的事儿。 在估计一下整个系统多少组件、多少子系统构成的，学过概率没？ HA，四个9、五个9， 听说过么？ |
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发表时间：2011-07-26
luolonghao 写道 骂TDB是必须的，但事故原因一定要找出来，防止类似事故再次发生。 网上流传的4个事故原因： 一、D3115信号系统等方面故障，无法及时向调度室传送信息 二、调度员玩忽职守，未将前方停车的信息传达给D301 三、由于发车密集，D301收到调度室的停车信号后，制动距离不够，酿成惨祸 四、调度员错将D3115当成D301次 http://club.metrofans.sh.cn/thread-176952-1-1.html 飞机的安全手册是由一架架掉下来的飞机提高的 高铁也应该一样， 用事故来改变管理方式，工具作用，提示种类 但最SB的是丫把车头埋了。。。。。 |
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发表时间：2011-07-26
daquan198163 写道 chinata 写道 我现在算是明白为啥我不理解了，因为你根本在胡说八道。谁告诉你“中国铁路是一个比日本、德国复杂的多的系统，复杂度高一个数量级”的？事实恰恰反过来，德国铁路比中国铁路复杂度高一个量级（我不是太肯定日本，但是日本肯定不至于比中国低一个量级，算到同样面积的车次调度上，日本也应该比中国高一个量级）。 BTW：你不会认为运的人多就更复杂吧---那样的话，阿三的火车不在中国之下啊。如果我没记错，虽然德国的铁路里程是中国的一半，车次密度远远高于中国。同样铁路里程单位调度量上（车次），德国好像是中国的10倍以上。德国可能是世界上火车最繁忙的国家。中国还远未够班呢 刚才查了一下资料，德国的车站数比中国还高（虽然面积远小于中国，铁路长度是中国的一半），虽然这个不能反映调度复杂度，但是我确实记得德国同样铁路长度调度车次是中国的几十倍。 另外，越小得地方，越多的车次，调度复杂度越高，因为反应的时间更短。你拿到新疆那里开几个车站，想追尾都难。 第一反应是，那么多的站速度肯定跑步起来。 好了，德国人牛——世界公认，中国垃圾——你们自己往脑袋上扣的屎盆子 你如果IQ卡没充值信口开河后被人教育了只知道耍泼呢，就别发帖了 现在我明白为啥你“写的那些垃圾的代码，哪天不得追个尾、出个轨什么的” |
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发表时间：2011-07-26
最后修改：2011-07-26
chinata 写道 daquan198163 写道 chinata 写道 我现在算是明白为啥我不理解了，因为你根本在胡说八道。谁告诉你“中国铁路是一个比日本、德国复杂的多的系统，复杂度高一个数量级”的？事实恰恰反过来，德国铁路比中国铁路复杂度高一个量级（我不是太肯定日本，但是日本肯定不至于比中国低一个量级，算到同样面积的车次调度上，日本也应该比中国高一个量级）。 BTW：你不会认为运的人多就更复杂吧---那样的话，阿三的火车不在中国之下啊。如果我没记错，虽然德国的铁路里程是中国的一半，车次密度远远高于中国。同样铁路里程单位调度量上（车次），德国好像是中国的10倍以上。德国可能是世界上火车最繁忙的国家。中国还远未够班呢 刚才查了一下资料，德国的车站数比中国还高（虽然面积远小于中国，铁路长度是中国的一半），虽然这个不能反映调度复杂度，但是我确实记得德国同样铁路长度调度车次是中国的几十倍。 另外，越小得地方，越多的车次，调度复杂度越高，因为反应的时间更短。你拿到新疆那里开几个车站，想追尾都难。 第一反应是，那么多的站速度肯定跑步起来。 好了，德国人牛——世界公认，中国垃圾——你们自己往脑袋上扣的屎盆子 你如果IQ卡没充值信口开河后被人教育了只知道耍泼呢，就别发帖了 现在我明白为啥你“写的那些垃圾的代码，哪天不得追个尾、出个轨什么的” 你又明白了？ 你挺逗的
“铁路长度是中国的一半”，您老查的哪年的资料啊？ |
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发表时间：2011-07-26
最后修改：2011-07-26
daquan198163 写道 chinata 写道 daquan198163 写道 chinata 写道 我现在算是明白为啥我不理解了，因为你根本在胡说八道。谁告诉你“中国铁路是一个比日本、德国复杂的多的系统，复杂度高一个数量级”的？事实恰恰反过来，德国铁路比中国铁路复杂度高一个量级（我不是太肯定日本，但是日本肯定不至于比中国低一个量级，算到同样面积的车次调度上，日本也应该比中国高一个量级）。 BTW：你不会认为运的人多就更复杂吧---那样的话，阿三的火车不在中国之下啊。如果我没记错，虽然德国的铁路里程是中国的一半，车次密度远远高于中国。同样铁路里程单位调度量上（车次），德国好像是中国的10倍以上。德国可能是世界上火车最繁忙的国家。中国还远未够班呢 刚才查了一下资料，德国的车站数比中国还高（虽然面积远小于中国，铁路长度是中国的一半），虽然这个不能反映调度复杂度，但是我确实记得德国同样铁路长度调度车次是中国的几十倍。 另外，越小得地方，越多的车次，调度复杂度越高，因为反应的时间更短。你拿到新疆那里开几个车站，想追尾都难。 第一反应是，那么多的站速度肯定跑步起来。 好了，德国人牛——世界公认，中国垃圾——你们自己往脑袋上扣的屎盆子 你如果IQ卡没充值信口开河后被人教育了只知道耍泼呢，就别发帖了 现在我明白为啥你“写的那些垃圾的代码，哪天不得追个尾、出个轨什么的” 你又明白了？ 你挺逗的
“铁路长度是中国的一半”，您老查的哪年的资料啊？ 是啊，还能不明白吗？你自带干粮的在这实习呢 不过以后还是要做好功课再出来，现在公务员不好考，竞争激烈，比程序员难多了，态度要端正啊 中国差一点9万公里，德国差一点4万公里。美国现在好像20多万（以前是30万，拆了十万八万了） |
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