有关航班号的问题

中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示由基地出发的去程航班；最后一个数字为偶数者，表示返回基地的回程航班。如MF851则指厦门航空公司承担的自厦门飞往汉城的国际航班。

中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。

    以CA1585为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字5表示华东，烟台属华东地区；后两位85为航班序号，末位5是单数，表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至北京的回程航班了。

    再比如MU5533，上海------烟台航班，MU为东方航空公司的代码，第一位数字5表示华东地区，东航的基地在上海；5表示华东，烟台属于华东地区；33为航班序号，单数为去程航班。MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班了。

    国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。

由于这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航总局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，航班号十分有规律。目前随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不在那么严格遵循规律啦。

 

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；
国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：
CA-中国国际航空公司
CZ-中国南方航空集团
MU-中国东方航空公司
HU-海南航空公司
ZH-深圳航空公司
FM-上海航空公司
MF-厦门航空公司
SC-山东航空公司
3U-四川航空公司

新开办民营航空公司：
EU-鹰联航空公司
BK-奥凯航空公司
8C-东星航空公司
9C-春秋航空公司

后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

 

国航(CA)航班号以1和4开头;东航(MU)航班号以5和2开头;南航(CZ)航班号以3和6开头;厦航(MF)和川航(3U)航班号以8开头;海航(HU)航班号以7开头;山航(SC)航班号以4开头;深航(ZH)和上航(FM)航班号以9开头(以上均为国内航班号)
国内航班号一般是4个号码(如杭州--北京 CA1701),国际航班号一般为3个号码(如上海--洛杉基 MU583)
此外,始发地起飞的航班一般为单数(如杭州--北京 CA1705),而返程航班一般为双数(如北京--杭州 CA1706)
航班号后加K的航班号(如杭州--深圳 ZH9868K)为加班航班,一般在旺季时,此类航班居多.
航班号后加A的航班号(如成都--沙沙--温州 CA5638A）为补飞航班。一般出现在第一天因天气原因或飞机机械故障而延误，导致当天航班的飞行计划取消，第二天对前一天的航班进行补飞。