企业联合体：德鲁克日志之五月十七日

引用

企业发展成了企业联合体。

从两个典型的例子，可以看出企业联合体的特征。80年前，通用汽车公司首先提出了“组织”的概念；也提出了“企业结构”的概念。今天这一概念已被各个大企业奉为创业根基。在过去的80年间，通用汽车公司的运作有75年是基于这两个原则的。我们拥有着我们制造的全部产品与工作成果。如今，通用正尝试成为竞争对手的少数股东，这些企业包括瑞典的萨伯，日本的铃木、五十铃等。并且它还正打算成为菲亚特持股比例最高的少数股东。与此同时，它已经放弃了自身70%到80%的制造业。

丰田公司的例子是完全不同的模式。丰田在过去的20多年中已经成为最成功的汽车公司，它重组了自身的核心制造结构，改变了过去与多家零部件供货商合作的模式，而在某个地区只保留一两家供货商。同时，它还利用自己的制造能力对供货商进行管理。这些供货商仍然保留各自的独立业务，但在管理上，其本质上已成为丰田公司的一个部门。

行动指南：

分析你所在组织和你的竞争对手，看看是否与通用或是丰田的情况相似，并确立你自己的产业结构。

摘自：

彼得·德鲁克《未来社会的管理》（Managing in the Next Society）
《未来社会》（The Next Society）(美国Corpedia德鲁克网上管理课程)

评注：

本篇日志源自《下一个社会的管理》第4部分“下一个社会”的两小节“从公司到联盟”和“丰田之道”。通用汽车和丰田公司的模式看似不同，但是他们的出发点还是传统公司，是对传统的改良而非革命。德鲁克在本篇日志的前两个小节中，分析了传统型和现代型公司的区别。

1991年诺贝尔经济学奖获得者罗纳德.科斯，给出了传统型公司的理论基础，就是“将所有活动集中在一家公司之内，能够降低交易成本，尤其是沟通成本”，这个理论也是科斯获奖的原因。从洛克菲勒、福特，到斯隆、丰田佐吉，本质上都在实践着科斯的理论，并取得了巨大成功。

按照德鲁克的观点，传统型公司的做法，在20世纪70年代之后就开始失效了。失效的原因也很简单，因为时代变了。以往那些限制条件发生了颠覆性的变化，比如：知识成为生产工具，知识工作者和企业主一样拥有“资本”，知识变得高度专业化，沟通成本飞速下降，买家和卖家之间信息变得对称，行业和行业之间的依赖性加强等等。

传统型公司需要大而全，现代型企业只能小而专。不是小比大好，也不是专比全更先进，而是企业生存在现今时代的自然选择。重要的不是坚持传统，说不定过去的金科玉律已经变成了裹脚布，重要的是生存下去并保持足够的活力。

企业联合体是针对传统的一次创新，通用和丰田超越了同行，尝到了甜头。但是时代还在不停地演变发展，通用和丰田近些年麻烦不断，是否表明他们需要再一次地创新呢。特别是和宝洁、IBM、微软、Google等企业相比，通用和丰田是否显得过于传统了呢。