农村客运站建立计算机售票系统应该注意的几个问题

    农村客运站建设是解决“三农”问题和新农村建设的重要内容之一，是解决农村群众“乘车难”问题的重要举措，是运管部门为群众办实事、办好事的实际行动。交通部在《公路水路交通“十一五”发展规划》中，将“加快农村客运站场建设”列入发展重点，计划在“十一五”期建设乡镇客运站1.5万多个，并作为交通部“十一五”八件实事之一。笔者认为，农村不仅要建站，更要建立联网售票系统。
一、建立联网售票系统的必要性
    1、乡镇客运站线路少、车辆少，客流量不大，严重制约车站的发展。如果实现联网售票，乡镇客运站可以代售县、市客运站车票，就可以增加乡镇客运站收入。
    2、目前，由于客运信息分散、闭塞，乘客无法获得必要的出行信息，必须到站买票，导致了乘车的盲目性和安全隐患；同时行业管理部门缺乏必要的管理、服务手段。通过实施联网售票，逐步建立覆盖乡（镇）、村（居）委会、社区的联网售票点，既方便群众出行，也为实现“车进站、人归点”，创造有利条件，减少安全隐患。
    3、建立联网售票系统，通过信息化手段挖掘客源，提高车辆实载率，减少无效出行、空驶运输，有利于建设节约型交通，提高资源综合利用效率。
    4、建立联网售票系统，促进客、货综合运输一体化，有利于充分发挥公路、水路、铁路、航空等多种运输方式的互补作用，有利于促进城乡交通的协调发展。
    5、建立覆盖全省乡镇客运站的联网售票系统，提供高质量和丰富的信息服务内容，有利于促进社会主义新农村建设，有利于交通运政管理部门优化运输配置，提高监管效率，也是构建综合交通运输体系的客观要求，为建立全国统一的公众出行交通信息服务系统奠定基础。
二、在实施客运站联网售票系统过程中，应该注意以下几个问题
    1、统一规划，避免重复建设，避免资源浪费。现在有此地方在搞全省联网售票，我觉得他们起点低了、成本高了，不可避免今后的重复建设和资源浪费。
按照交通部《公路水路交通“十一五”发展规划》要求，结合地方实际情况，我们一定要站在更高的起点着手进行系统的设计与开发，一定要站点全国联网、建立全国统一的公众出行交通信息服务系统的起点进行开发。吸取其他地方的经验教训，充分发挥后发优势，避免重复建设，避免资源浪费，又快又好地提升交通服务能力和水平。
    2、探索低成本、高效率的发展模式。无论经济发达与否，系统建设应该遵循“低成本、高效率”原则，尤其是欠开发、欠发达的农村客运站，更应该降低投入及营运成本。联网售票系统的建设可以在网络、硬件、软件和维护几个方面考虑降低成本。
    3、保护用户投资。对已经建立计算机售票系统的车站，要注意保护用户现有的硬件和系统软件投资，避免资源浪费、增加客运站负担。
三、系统实施建议
    1、建议联网售票系统，采用ADSL组网，乡镇及三级以下客运站，采用MySQL 5（开源、免费、支持分布式事务处理）数据库，应用服务器采用Jboss（开源、免费），操作系统可考虑Linux或Windows。
    2、建议采用Java技术开发联网售票系统，实现跨平台应用，既可保护用户投资，又具有可扩展性。

一个没有实际意义的项目

一看就像在写标书，你就尽管吹吧……

“是解决农村群众“乘车难”问题的重要举措”
是哪里的农村群众？