从京沪列车对比看京沪两地的服务意识

从京沪列车对比看京沪两地的服务意识


因为工作关系，我时不时乘京沪列车往来于两地之间。京沪列车，号称可以媲美飞机服务的，舒适乘车体验的软卧列车，全程12小时，票价500元左右，每天晚上7.00到7.35分之间，每间隔7分钟连续发车5趟，号称追尾列车，第二天早上7.00到7.35分之间，5趟列车每间隔7分钟陆续抵达目的地。因为夕发朝至，两边都不占用白天工作时间，因此每次去北京我总是乘京沪列车，而不是坐飞机。

这5趟列车中，其中两趟1/2，21/22次是北京铁路局的，另外三趟5/6，7/8，13/14是上海铁路局的，虽然列车都是同样的，但是乘坐次数多了以后，发现乘坐体验差异很大，而经常往来两地的人都是首选上海铁路局的列车，实在买不到票才选择北京铁路局的列车，怎么会有这么大差别呢？仔细比较一下服务的细节，答案浮出水面：

一、乘车积分卡
上海铁路局列车可以办理积分卡，类似各大航空公司的积分卡，每次乘坐上海铁路局列车从上海到北京区间，列车员会到车厢给每个有积分卡的乘客刷卡，累积刷卡10次，免费赠送一次上海铁路局的京沪列车车票；
北京铁路局的列车没有这项服务；

二、免费餐
上海铁路局列车赠送免费餐，类似飞机赠送的那种免费餐，量不太大，不过作为晚餐也够填饱肚子了，另外你还可以订第二天的早餐；
北京铁路局列车没有免费餐，列车员也不会推着小车卖盒饭，你要在列车上吃饭，请到餐车，早餐也不供应；

三、牙刷牙膏
上海铁路局列车赠送免费的牙刷牙膏，虽然不那么好用，不过还可以凑合用用；
北京铁路局列车没有；

四、叫早和锁厕所
上海铁路局列车的列车员在列车到站前不叫早，只在列车到站前30分钟开始列车广播，提醒你该起床了，直到列车快进站的时候才锁厕所；
北京铁路局列车的列车员在列车到站前一小时就哐哐哐敲门，叫醒每个乘客，说要打扫卫生，要大家起床，拜托！才6.00，就要我们起床！眼睛还没有睁开呢！而且列车到站前半小时就锁厕所，可怜刚刚起来的乘客们排着长队等厕所；

五、小桌板
上海铁路局列车里面的小桌板很长，可以放很多东西；
北京铁路局列车里面的小桌板很短，放不下多少东西；

六、被罩和枕头
上海铁路局列车的被罩质地不错，比较厚实，里面的被芯不会露出来；枕头是一个大软枕头；
北京铁路局列车的被罩好像是劣质产品，被芯总是露出来，塞不回去；一个小硬枕头，一个小软枕头；

七、列车员
上海铁路局列车员都是上海的女孩，服务意识很好。有次我晚上起来肚子不舒服，列车员还很关心的嘘寒问暖，对了，长的都很漂亮；
北京铁路局的列车员都是天津的女孩，说话嗓门比较大，而且奇怪的是为什么没有北京本地人做列车员？

八、留言簿
上海铁路局列车上面的留言簿上面都写满了，绝大多数都是赞誉的，每个评论下面，列车长都写了回复；
北京铁路局列车上面的留言簿都是空空的，没有什么留言；

这些细节其实都不算什么，但是累积起来就会让乘客的感受有非常大的不同，所以大家都对上海铁路局列车趋之若鹜，对北京铁路局列车避之不及。当然这只是冰山一角，但是已经足够体现出来两个城市服务意识的巨大差距了。

有意思，不过上海的商场或者其他场所的服务员态度却不怎么样。

我还在奇怪呢 为什么去的时候有吃的回来的时候没有   
回来的时候好像坐的是21.............

哼哼

其它的不知道，但是上海的餐饮业服务可说是全国最差之列

差在哪了       

噢？

餐饮差倒是没觉得

不过哪哪都要排队，暴不爽。

排队才说明好

说明中国人口暴多罢了

其他东西排队可以，吃饭坚决不排队。要么提前预定，要么另换一家。

看来列车是上海压倒性胜利
不过 的士就不是那么一回事了
北京的的士司机很爱掰，介绍这介绍那，很热情，对于一个来刚来北京的人感觉很亲切
上海的的士司机很鸟，好像很看不起人的样子以为不会讲上海话的人都是乡下人，还紧张兮兮别把车搞脏了，靠！你不就是一个拉客的嘛，牛什么牛