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锁定老帖子 主题：Just In Time
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| 作者 | 正文 |
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发表时间：2009-07-22
最后修改：2009-07-22
准时化需要整体协作,单一部件的准时是没有意义的.打比方jit制造,0库存减少仓储成本,压力已经不在制造部门了,他们只需要消化原材料,只要一个环节脱节,货运不到位,销售不到位,产量预测市场分析错误,就根本不可能0仓储.
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发表时间：2009-07-23
软件可能到不了 准时化 不过一般大公司给的时间都富裕 小公司敢时间但东西就是不一样
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发表时间：2009-07-23
最后修改：2009-07-23
lkjust08 写道 在我们国家要赶上准时化的时代谈何容易呀。
德国自打有公共交通之后.... 一直准时化......到分 |
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发表时间：2009-07-24
日本和德国，都和电子的 － －
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发表时间：2009-07-25
是否准时化，是以可预测性为前提的，汽车有严格的工序，每个工序是可以预测的。而制造软件则刚好相反，不确定性问题太多。就跟中国的公交车，有太多因素使它不准时了。
减少浪费确实是敏捷软件开发实践的本质。 |
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发表时间：2009-07-27
任何一种概念拿到中国都会部分或者全部的被国内文化所影响。
准时化这种看起来天经地义的提高效率的方法，在国内，也是只能尽量去往那个标准靠而已。 想要真正运用起来，需要极大的强制力和上下的压力的承受力。 |
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发表时间：2009-07-27
让我想起黑猫警长的诞生
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发表时间：2009-07-27
非常赞同，我正要做这方面的工作。一定要准时化！！
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发表时间：2009-07-28
冰云 写道 嘿。我在北京坐地铁，由于地铁早上的班次固定，因此如果我能搭乘9:03分10号线的地铁，就恰好能JIT的转乘2次在9:27分到达公司。 哈哈，正好赶上9:30的立会。
哈哈 有同感！ 我每天8点出门 8点30 四惠东到1号（要在车厢中部 2号换乘在中部）8点45 转2号（在车厢头部 13号换乘在头部）8点55 转13（车厢尾部）。完全JIT 嘎嘎~ 要注意所在位置 否则必定差半分赶不上下趟车:D 我天天如此 真的很JIT |
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发表时间：2009-07-28
个人觉得,准时化是一个大众利益的平衡,如果人口比例以及公共实施的条件能在一定条件下或者一定范围内均横化的话,那就可以实现准时化. ;-)
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