对于12306，我的完整技术方案

真的不错, 认真看了. 我是想不出这种做法.

楼主犀利哎~

分析有一定借鉴意义，但离“完整技术方案”还有一段距离，并且还忽略了一个重要前提：铁路车票销售核心系统应该已经存在，网上售票是在核心的基础上增加业务渠道，不涉及或很少涉及到核心的架构问题。

"我不了解航空售票，也不了解火车售票业务具体模型，下面都是基于推测和假设之类的。"



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看到这一句我觉得没有必要再往下看了，本不会回帖

回帖是因为看到了1楼

我觉得现在大多数网友都有一个错误的思路，就是12306只需要在自己内部玩就搞定了，或者说全国铁路售票都是在12306上完成的，所以动不动就去想12306怎么设计数据库啊，怎么做负载之类的，压根没去想12306的“票”是怎么来的，12306上卖票的时候当时需要给谁，或者说最终需要给谁。

假设一下，12306的系统每次都得去铁道部各个铁路局自身的系统去完成业务处理，大家的设计不是泡汤了么？

别忘了，对于铁路售票来说，12306只是个小头，最大的途径还是在窗口、站外代售、电话订票之类的传统渠道。

思路不错。

希望铁道部能找到真正能解决问题的开发公司进行此项工作。为了那么多人买票，有的人一年才回家一次，为了他们，在本项工作中少捞点吧。。。。。

对于分票、合票等操作，其实运算量不大的。12306最大的问题就是查询。当有几百万，几千万并发时。服务器的架构，流量分配很有讲究。

楼主的思路挺清晰的，先赞一个！
但事实的情况可能更像这位兄台说的，12306只是一个扩展，它的票怎么来我们不清楚，窗口预售有没有提前分到一定量的票这个我们更不清楚（个人觉得应该预留一部分，很多民工不会上网）。

ps：话说把12306做成一个开源的项目该有多好啊，那明年春运前这个系统绝对很给力，呵呵，我反正愿意为它出力。

各位真热心啊
12306就是个网上购票渠道
查票、下单买票什么都都是调用原有的售票系统（和电话订票、网点买票同一个系统）
12306不干这些事

没做过铁路系统的项目，只做过航空的。
每个航空公司都有自己的票务系统，另外还有代理机构系统，还有各种第三方接口，财务清算和返利等等商务合作都很复杂，甚至还有国际UATP组织等。
总之，推想起来，12306只是冰山一角罢了，中国的国企业务和利益向来复杂，太多中国特色。
脱离遗留系统的架构设计只是空中楼阁吧。
和前段实际有人推算淘宝的秒杀架构一样，只有学术探讨价值。