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飞机上能干点啥(二)

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飞机上能干点啥(二)
谢震 2007-4-1
 
最近在琢磨Revenue Management,即如何以低价吸引客户以充分利用公司的闲置生产能力,同时又能不影响正常的销售价格。所以,我从北京乘飞机回上海的时候,一直惦记着飞机后舱的那几排空座,连睡觉也忘了。
 
航空公司的Revenue Management策略和其它服务业有很大不同。别的行业,比方说零售业,都是在产品快要过期的时候拼命打折促销,下午买当天面包通常比早晨买要便宜。看演唱会也是这样,在演出快要开始的时候经常能反手斩黄牛一刀。航空公司却是机票订得越早越便宜,我老婆曾经提前三个月买过去曼谷的机票,不到两百元。而有几次我临时赶到机场买票,航班就要留着空座起飞了航空公司也不肯给我折扣。按说,航班一旦起飞,上面的空座就一钱不值。航空公司为什么要冒着空飞的风险不肯打折呢?
 
原因之一可能是管理乘客预期。航空公司不愿意让乘客形成离起飞时间越近机票越便宜的心理预期,这样大家都憋到最后关头买票,航空公司临到起飞也不知道是不是该合并航班什么的,太可怕了。还是用低价先锁定一批乘客,这样剩下的位子能卖到高价就赚到了,卖不出去也不至亏本。
 
原因之二是和客户的心理博弈。赶到机场买票的乘客大都急于成行,航空公司急乘客更急,看谁耗得过谁。像我赶到机场买票的几次,最后都是乖乖地付了全价上的飞机。
 
当然航空公司这种做法也有风险,有的时候会超售,有的时候飞机起飞了还有一半位子空着。
 
有没有更好的做法来利用航班的剩余运力呢?我从北京琢磨到上海,想到的办法是在飞机上大力推广中医按摩作为增值服务。方法如下:
 
1、  培养一批中医按摩师在机场随时待命。按摩师可以从良子等专业机构聘请,也可以由现役、退役空姐兼任。
2、  航班一旦出现空位,包括机票未售出,或者有乘客没有赶上飞机什么的,按摩师就出动登机,在飞机上提供中医按摩(主要是头颈按摩)服务,收取相应费用,比方说30分钟收费100元。
 
当然,我没有做过市场调查,不知道市场需求到底会如何,但想来收益应该不差,操作也可行。
 
从需求看,真正的商务客人,特别是可以报销的那种,让他掏100元钱完全没有感觉,让他花一两个小时去按摩店他就要好好地筹划时间了。充分利用在飞机上的时间休息放松,相信很受这些商务客人欢迎。如果是让空姐给他按摩的话,估计掏100美金也愿意。
 
从航空公司成本收益看,以京沪航线为例,飞行时间通常100分钟,一个按摩师至少可以服务3位客人,收入300元。航空公司的边际成本就是按摩师的工资。良子这种按摩店的技师一个半小时的工资通常不会超过30元,算上在机场的等候时间,怎么也不会超过100元。何况这些技师还可以在机场帮着贵宾厅的侯机客人按摩按摩,或者干脆在机场开个按摩店。这样算下来,一个按摩师一个航班能带来毛利至少200元。200元当然不高,但总比飞机空飞划算。而且,很多航线上卖的三折、四折机票,航空公司到手的也就是两三百元而已。中医头颈按摩不需要什么设备和场地,人上去、有点地方就行。如果航空公司不想靠这个赚钱的话,至少也可以作为特色服务提供给头等舱的乘客。头等舱的票价可是经济舱的快两倍,我坐过两次后觉得完全没有性价比,如果加上全程免费按摩吸引力就大多了。
 
对航空公司来说,最重要的是这种收入的管理完全掌握在自己手上,完全可以在最后一分钟作出安排。特别是在有乘客误机的情况下让按摩师顶上,一鱼两吃,真正是爽呆了~~
 
以上策划版权所有。如有航空公司采用请致锦旗一面给我,谢谢合作。
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评论
17 楼 dovecat 2007-04-05  
...该干啥,干啥吧.偶莫想法了.
16 楼 抛出异常的爱 2007-04-05  
dovecat 写道
抛出异常的爱 写道
......要是多运一个人的成本是1K那么你大约是笑不出来了吧......
空勤人员的成本要比运送的旅客要贵的多....
你想利用空座多装点货比多装两个空姐挣的要多....
是吗?那换个思路的说,就地取材,增加空勤人员的技能的说
特服吧....
还不用培训....


以上是反话....
15 楼 dovecat 2007-04-05  
抛出异常的爱 写道
......要是多运一个人的成本是1K那么你大约是笑不出来了吧......
空勤人员的成本要比运送的旅客要贵的多....
你想利用空座多装点货比多装两个空姐挣的要多....
是吗?那换个思路的说,就地取材,增加空勤人员的技能的说
14 楼 抛出异常的爱 2007-04-05  
......要是多运一个人的成本是1K那么你大约是笑不出来了吧......
空勤人员的成本要比运送的旅客要贵的多....
你想利用空座多装点货比多装两个空姐挣的要多....
13 楼 dovecat 2007-04-05  
抛出异常的爱 写道
zhenxie 写道
robbin 写道
国内航班的飞机经济舱座位的空间都是很拥挤的,我坐进去基本不能动弹,而且椅背很高,即使是头等舱,空间也不大,按摩师提供按摩服务,哪有足够的空间?



这里的关键就是Revenue Management,目的是利用空闲运力。

如果飞机满员了按摩师就不上去了,这个调配权完全在航空公司手上,可以最后一分钟做决定。

如果在我面前有一位航空公司的老总,我一定充满信心能把这个想法推销给他,呵呵。
你要是知道空勤人员的成本之后再来说充满信心这种话
我到不觉得空勤人员成本会增加多少,因为运1个人跟运两个人反而费用平滩了.关键在于普通空勤与这种特殊技能的空勤在人手上的搭配,还有培训费.如果航空公司自己负责培训的说.HOHO~~这个应该会给顾客一种新的体会,或者说个性化的服务.
但是地儿实在太小了的说...建议换个项目的说.
更关键的是,这种几乎是全垄断的行业想推行附加价值的服务,比较难上线的说.
12 楼 抛出异常的爱 2007-04-04  
zhenxie 写道
robbin 写道
国内航班的飞机经济舱座位的空间都是很拥挤的,我坐进去基本不能动弹,而且椅背很高,即使是头等舱,空间也不大,按摩师提供按摩服务,哪有足够的空间?



这里的关键就是Revenue Management,目的是利用空闲运力。

如果飞机满员了按摩师就不上去了,这个调配权完全在航空公司手上,可以最后一分钟做决定。

如果在我面前有一位航空公司的老总,我一定充满信心能把这个想法推销给他,呵呵。
你要是知道空勤人员的成本之后再来说充满信心这种话
11 楼 zhenxie 2007-04-04  
robbin 写道
国内航班的飞机经济舱座位的空间都是很拥挤的,我坐进去基本不能动弹,而且椅背很高,即使是头等舱,空间也不大,按摩师提供按摩服务,哪有足够的空间?



这里的关键就是Revenue Management,目的是利用空闲运力。

如果飞机满员了按摩师就不上去了,这个调配权完全在航空公司手上,可以最后一分钟做决定。

如果在我面前有一位航空公司的老总,我一定充满信心能把这个想法推销给他,呵呵。
10 楼 zhenxie 2007-04-04  
hurricane1026 写道
zhenxie 写道
XMLDB 写道
招一堆按摩师,这样子航空公司一定会很快倒闭,运一个空姐的费用比支付给她的薪酬高过了,航空公司拼命裁员都来不及,还加一堆人。。。简直象前两年的企业上一个ERP不够,还同时上三四个、


呵呵,看来这里的搞技术的牛人多,搞管理和经营的同学少啊。不过,这也是我到Javaeye安家开博的初衷,就是要把技术牛人和管理精英结合起来,碰撞碰撞。

运一个空姐的费用是多少?这个问题很难回答。

如果专机运一个空姐,这个人的费用不低于10万
如果飞机专运100个空姐,每个人的费用大概1000元
如果飞机不满员多运一个空姐,增加的费用是10元?20元?假定增加50公斤的重量会使飞机油耗上升。

这里最重要的就是固定成本与可变成本,平均成本和边际成本的区别。

在进行管理决策的时候,如果不考虑对其它客户购买行为的影响,所要考虑的只是边际成本和边际收益。

在上面的论述里,边际收益约为300元(按摩的预期收入),边际成本不高于100元(视按摩师的小时工资而定)。至于飞机的运输成本,注意这里的前提是飞机不满员,可以忽略不计,如果要计算也只能计算多了一个人之后飞机可能增加的油耗(毕竟重量增加)等微不足道的费用。

老大应该是MBA吧。以后你发的帖子我一顶追着看。看过很多经济的书,就想多看看专业人士的分析呢。
我在日本倒真见过所谓的Capsule Hotel,中国人喜欢叫棺材旅馆(有点恶心),你说的意思就是飞行版的Capsule Hotel~

头颈按摩嘛,倒也不占地方,最后一排椅子背后有个地方站人就行了
9 楼 robbin 2007-04-04  
国内航班的飞机经济舱座位的空间都是很拥挤的,我坐进去基本不能动弹,而且椅背很高,即使是头等舱,空间也不大,按摩师提供按摩服务,哪有足够的空间?



8 楼 抛出异常的爱 2007-04-04  
dovecat 写道
ray_linn 写道
空闲作为改成三温暖好了,mm都是现成的。。真邪恶啊~~~~~
确实够邪恶的!
你想想,按摩的话,飞机那地儿....不方便吧.
还是比较狭小的.我到觉得可以试试别的.

不如把人打包装箱那么飞机可以造的窄一点
一片安眠药全搞定,不用空姐,不用午餐,不用活动空间,不用厕所
7 楼 dovecat 2007-04-04  
ray_linn 写道
空闲作为改成三温暖好了,mm都是现成的。。真邪恶啊~~~~~
确实够邪恶的!
你想想,按摩的话,飞机那地儿....不方便吧.
还是比较狭小的.我到觉得可以试试别的.
6 楼 ray_linn 2007-04-02  
空闲作为改成三温暖好了,mm都是现成的。。真邪恶啊~~~~~
5 楼 抛出异常的爱 2007-04-02  
如果可以多运一百千克货物
价值>300元
还不用给舱位出工资
4 楼 qianjinfu 2007-04-02  
前提是全年航班的剩余运力有多少?

有几个月、每趟平均有多少个空座位?

按摩师是否可以兼职(更省一点)

另外增加了业务、相应增加的管理成本有多大?

如果把这些调查清楚、的确可以赚的话、可以考虑。。。
3 楼 zhenxie 2007-04-02  
XMLDB 写道
招一堆按摩师,这样子航空公司一定会很快倒闭,运一个空姐的费用比支付给她的薪酬高过了,航空公司拼命裁员都来不及,还加一堆人。。。简直象前两年的企业上一个ERP不够,还同时上三四个、


呵呵,看来这里的搞技术的牛人多,搞管理和经营的同学少啊。不过,这也是我到Javaeye安家开博的初衷,就是要把技术牛人和管理精英结合起来,碰撞碰撞。

运一个空姐的费用是多少?这个问题很难回答。

如果专机运一个空姐,这个人的费用不低于10万
如果飞机专运100个空姐,每个人的费用大概1000元
如果飞机不满员多运一个空姐,增加的费用是10元?20元?假定增加50公斤的重量会使飞机油耗上升。

这里最重要的就是固定成本与可变成本,平均成本和边际成本的区别。

在进行管理决策的时候,如果不考虑对其它客户购买行为的影响,所要考虑的只是边际成本和边际收益。

在上面的论述里,边际收益约为300元(按摩的预期收入),边际成本不高于100元(视按摩师的小时工资而定)。至于飞机的运输成本,注意这里的前提是飞机不满员,可以忽略不计,如果要计算也只能计算多了一个人之后飞机可能增加的油耗(毕竟重量增加)等微不足道的费用。
2 楼 XMLDB 2007-04-02  
招一堆按摩师,这样子航空公司一定会很快倒闭,运一个空姐的费用比支付给她的薪酬高过了,航空公司拼命裁员都来不及,还加一堆人。。。简直象前两年的企业上一个ERP不够,还同时上三四个、
1 楼 歆渊 2007-04-02  
哈哈, 不错不错, 真有创意!

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