得了便宜，还是要卖乖

我参加了这次的车牌拍卖，非常幸运的，我以相当低的价格拍到了车牌，但是，我还是有不少话想讲，就算是“得了便宜还卖乖”吧。

本意

这次的车牌拍卖，要算是政府最想弄好的一次。上个月的拍卖，就有很多的风声与政府言论出来，大概的意思是，车牌价格高得不正常，因为有“不良经销商恶意操纵”，简单的修改了一下规则，有一个高价提醒，然而，上个月的拍卖，还是价格高得惊人，平均中标价格更高达56042元。于是，政府决定痛下杀手，于是就改了规则，从他们制定的那几条规则，可以看出政府的本意：

1、博弈公开，不断的公布最低可中标价，以防止拍卖价格不断上涨。
2、时间缩短；修改范围限制在300元上下；每人只能投一次，改两次，以减少每个人所导致的价格上涨幅度。
3、只接受电脑与网络投标，以分散投标者，避免人群集中后导致的哄抬气氛。

真的，想得都挺好！详细的规则说明，请看常见问题与回答。

理想情况

在完全理想的情况下，这些规则，究竟会如何起作用呢？

1、第一次投标价，其实是毫无意义的，只是为了保证在后来的半小时里，能够有修改价格的权力。
2、做为一个完全理性的投标者，完全应该只投100元，假设人人都是完全理性的投标者，那么，在第一个小时结束后的最低中标价，依然会是100元。
3、修改出价，越晚越好，最好是在半小时的最后一秒钟，投一个价，这个价应该是多少呢？200元。为什么呢？因为所有的人，都在等最后一秒钟出价，在此之前的最低中标价，必然是一直维持在100元。而到了最后一秒，我只要比这再多100元，200元，这车牌就到手了。
4、服务器的负载会是怎么样的情况呢，假设人人都是完全理性者，人人都在最后一秒投标，人人都投200元，任凭你多好的系统、服务器、网络，都架不住这瞬间冲击，一定会爆掉！
5、假设人人都完全理性，自然能够估算到这个情况，那么就会调整自己的策略，依各人的乐观程度，做出不同程度的提前投标。
6、既然提前会吃亏，太迟了又拍挤不进去，那么，合理的办法就是，不断的拨打电话，或链接网络，以估算网络的、服务器的拥挤程度。
7、网络与电话区别在于（在理想情况下），网络的链接，可以是“瞬间提交”，因此，不能做到对于拥挤程度的准确估算。而电话，只要我拨打进去以后，不挂断电话，随便做做其他的操作，比如一直听使用需知之类的，以霸占这条线路，就能够安全的等到最后投标。
8、假设人人都了解，并尝试通过电话霸占线路，那么在第一小时结束后，会出现一个瞬间的高峰，有n个人会打进电话，假设为1000人，这一千人就会一直霸占线路，直到最后投下200元为止。
9、结论是，在完全理想的情况下，这样的投标，中标人数取决于电话开通的门数。而中标价格，将是200元。

系统的bug

当然，理想情况是不可能出现的，在讨论实际情况前，我们先聊聊这次拍卖过程中，出现的N多bug。

1、价格区间为最低中标价的上下300元。对于参与投标者来说，既然知道了最低中标价，怎么会有人把价格修改为低于最低中标价呢？这种事情，只要稍为用大脑想想，就能知道的呀？
2、语音电话，每分钟两元的语音电话，选1，可以听取使用需知，而这个使用需知的内容，就是印在发给我们的材料上的内容，读一遍大约是10分钟。有些用户，因为误解了操作的含义，好不容易打进了电话，就傻傻的去听使用须知。结果听到一半，线路断了。再打，就打不进去了。
3、发给我们的软件，是一个极为垃圾的软件，介绍网页。界面之难看，就不提了。由于缺乏排队系统，这个软件，只能不断的提示我重试，每次我都要点一次OK。都无法帮我自动重试。
4、由于价格优先与时间优先原则，以最低中标价投标，并不能保证中标，从系统来说，应该提示的，是“最低可中标价”，而不是“当前价格序列中的最低中标价”。
5、首次出价前，系统同样会提示用户最低中标价，但是，这样的提示，很有可能误导用户，因为前一万六千个用户，都肯定能中标，对于这些用户，他们听到的最低中标价，十有八九，是100元。在这个时候，应该不需要公开透明的提示最低中标价，而应该在第二阶段在公布。

实际情况

在实际的投标过程中，情况比我们的预测还要糟糕。因为有很多是网络链接失败，电话又打不通，这就导致了一系列的心理与策略变化。

1、最倒霉的，就是第一个小时无法成功投标的人，这些人极为冤枉。
2、因为阻塞和服务器瘫痪，导致绝大多数用户，逐步产生恐慌心理，原本系统通过“把大家赶回家”的办法，减少哄抬心理的努力，变得失去意义。
3、一旦拨通电话，大家都是在非常随意的出价，有的很低，有的很高。因为心理预期，认为这次的价格肯定不会超过上个月，所以也有些志在必得的用户，会选择3~4万的高价。他们现在悔之晚矣。
4、到了修改价格阶段，那些好不容易拨通电话的人，会尝试尽可能多的延长电话通话时间，以便延迟投标，这也使得网络更加拥堵，越到后来越不可能打进电话。
5、那些出价稍高的人，在了解到最低中标价之后，却又不敢修改价格，一是怕提交失败，一是拍修改了之后，只能比当前最低中标价高300块，一旦被人踢出来，就再也回不去了。
6、由于大多数人无法打进电话，又不愿意修改自己原来的出价，因此修改价格阶段，网络会非常拥堵，但是提交到服务器的数据却会非常少，最低中标价的上涨速度，会非常非常慢，这也算是“歪打正着”的实现了政府的目标。
7、在投标结束后，有很多倒霉的用户，会非常的愤怒，因为无法打进电话，连上网络，导致最后投标失败，实在是一场悲剧。因此有不少人，开始作阴谋论的怀疑，当然，我相信政府，还是不会玩阴谋的，不是他“不会”、“不敢”、“不屑”，而是出于我对政府的执行力的了解，不相信他们有玩阴谋、搞操纵的本事。

总结

我虽然拍到了车牌，但是还是觉得他们做事相当的垃圾，不值得感谢，更不能将这次的价格大跌，归功于他们领导有方。

评论

25 楼 blackanger 2008-02-25  

你自己的blog里还不都是写你这些无聊的事情吗？怎么别人的blog里就不能写生活工作方面的事情呢？
得了权力，还是要用尽，是吧！

24 楼 dspiritcat 2008-01-15  

ouspec 写道

ray_linn 写道

ouspec 写道

我上下班从地铁站是骑电动自行车，我觉得电动自行车已经很好了，我的理想是，弄一个单人骑的电动车，比甲克虫这种车更小一些，只是单人骑，带外壳，刮风不透，下雨不漏，而且充电非常环保，因为小也不会占用太多道路面积，很便宜维护费用低。为什么没有公司研制这种电动小车呢？偶是不是太幼稚了？

很多城市都是禁止电动自行车的，抓一次罚50。

似乎珠海是不能骑电动自行车的，电动自行车又方便又环保，不知道为什么政府要禁止。

推动汽车也发展？促进公交的使用率？
上头的人想事的时候是不会向我们这样想的，我们关心方便，我们关心环保。他们课没闲工夫关心这。

23 楼 ouspec 2008-01-15  

ray_linn 写道

ouspec 写道

我上下班从地铁站是骑电动自行车，我觉得电动自行车已经很好了，我的理想是，弄一个单人骑的电动车，比甲克虫这种车更小一些，只是单人骑，带外壳，刮风不透，下雨不漏，而且充电非常环保，因为小也不会占用太多道路面积，很便宜维护费用低。为什么没有公司研制这种电动小车呢？偶是不是太幼稚了？

很多城市都是禁止电动自行车的，抓一次罚50。

似乎珠海是不能骑电动自行车的，电动自行车又方便又环保，不知道为什么政府要禁止。

22 楼 ray_linn 2008-01-15  

ouspec 写道

我上下班从地铁站是骑电动自行车，我觉得电动自行车已经很好了，我的理想是，弄一个单人骑的电动车，比甲克虫这种车更小一些，只是单人骑，带外壳，刮风不透，下雨不漏，而且充电非常环保，因为小也不会占用太多道路面积，很便宜维护费用低。为什么没有公司研制这种电动小车呢？偶是不是太幼稚了？

很多城市都是禁止电动自行车的，抓一次罚50。

21 楼 抛出异常的爱 2008-01-15  

所有的公务员,公务,都不得买公车.用打车......(不给报销上下班车费)这样可以减少打车的平均费用.节约国家能源,停车场.

20 楼 weiqingfei 2008-01-15  

ozzzzzz 写道

daquan198163 写道

weiqingfei 写道

好像只有上海是车牌号拍卖。

北京连好号码都不让拍卖，有个同学买了辆二手的破车，还抽到一个88888的号码。这个号码装在他那辆破车上甚是耀眼。

所以北京满大街1.0的小车
所以北京空气越来越差
所以北京越来越堵
。。。。

北京的交通拥堵主要原因是公车太多，私车太少。公交车太多，交通违章的公交车更多。如果将所有1.6排量以上的轿车实施单双号，拥堵问题可以立即解决。

一句话，不自己掏钱的车太多。所以交的钱再多也没大的效果。

如果公车的油钱自己掏的话，说不定有点儿效果。

19 楼 ouspec 2008-01-15  

我上下班从地铁站是骑电动自行车，我觉得电动自行车已经很好了，我的理想是，弄一个单人骑的电动车，比甲克虫这种车更小一些，只是单人骑，带外壳，刮风不透，下雨不漏，而且充电非常环保，因为小也不会占用太多道路面积，很便宜维护费用低。为什么没有公司研制这种电动小车呢？偶是不是太幼稚了？

18 楼 ray_linn 2008-01-15  

厦门据说不假高架，要挖隧道了，奇怪在这么大兴土木之前，就没想先采取先别的措施么？把城市建设成北京上海那么巨大的城市，除了更难管理之外，看不出有什么好处？

17 楼 threedays 2008-01-15  

ray_linn 写道

北京的西直门立交桥带给人民永恒的笑声，从空中看就特象中国连通的标志。

从西外大街要到车公庄得走四个360度的匝道，很吓人，那次上去愣是没转出去

16 楼 daquan198163 2008-01-15  

ouspec 写道

我家住外环，上班高峰期都堵车，现在车子越来越便宜，买车的人越来越多，以后交通问题会更大，北京不太熟悉，但是看着路挺宽的，上海修路很小气的，交通要道也只修个6车道，很快就堵了。

至于控制道路收费，应该把所有费用都放到汽油费中，你开的越多，占用的公共道路时间越长，就越应该多交费，而不是一次性的通过昂贵的车牌来解决。

记得电视上看过一个专家讲：路不是越宽越好的，路网更有助于缓解交通压力，这是美国的成功经验
还有，上海的高架路明显要比北京的立交桥好
北京那种很宽的马路经常会变成“停车场”

15 楼 ray_linn 2008-01-15  

北京的西直门立交桥带给人民永恒的笑声，从空中看就特象中国连通的标志。

14 楼 ouspec 2008-01-15  

我家住外环，上班高峰期都堵车，现在车子越来越便宜，买车的人越来越多，以后交通问题会更大，北京不太熟悉，但是看着路挺宽的，上海修路很小气的，交通要道也只修个6车道，很快就堵了。

至于控制道路收费，应该把所有费用都放到汽油费中，你开的越多，占用的公共道路时间越长，就越应该多交费，而不是一次性的通过昂贵的车牌来解决。

13 楼 ozzzzzz 2008-01-15  

daquan198163 写道

weiqingfei 写道

好像只有上海是车牌号拍卖。

北京连好号码都不让拍卖，有个同学买了辆二手的破车，还抽到一个88888的号码。这个号码装在他那辆破车上甚是耀眼。

所以北京满大街1.0的小车
所以北京空气越来越差
所以北京越来越堵
。。。。

北京的交通拥堵主要原因是公车太多，私车太少。公交车太多，交通违章的公交车更多。如果将所有1.6排量以上的轿车实施单双号，拥堵问题可以立即解决。

12 楼 ddandyy 2008-01-15  

同感
北京的地铁太差了...........

感觉上海的 已经在和东京靠拢了...

11 楼 weiqingfei 2008-01-15  

daquan198163 写道

weiqingfei 写道

好像只有上海是车牌号拍卖。

北京连好号码都不让拍卖，有个同学买了辆二手的破车，还抽到一个88888的号码。这个号码装在他那辆破车上甚是耀眼。

所以北京满大街1.0的小车
所以北京空气越来越差
所以北京越来越堵
。。。。

北京的地铁交通不发达，怪得了谁呢，

没能力搞像东京那样四通八达的地铁，电车网，搞成像巴西那样的bus专用车道网也行呀，可惜北京啥也搞不成，最具特色的，还是那上的去下不来的立交桥，说起来就来气，从西客站打的到国际机场花了近3个小时。

10 楼 daquan198163 2008-01-15  

weiqingfei 写道

好像只有上海是车牌号拍卖。

北京连好号码都不让拍卖，有个同学买了辆二手的破车，还抽到一个88888的号码。这个号码装在他那辆破车上甚是耀眼。

所以北京满大街1.0的小车
所以北京空气越来越差
所以北京越来越堵
。。。。

9 楼 dearwolf 2008-01-15  

抛出异常的爱 写道

weiqingfei 写道

好像只有上海是车牌号拍卖。

北京连好号码都不让拍卖，有个同学买了辆二手的破车，还抽到一个88888的号码。这个号码装在他那辆破车上甚是耀眼。

回龙观的奥拓么?我常见....

异常也住在回龙观么？

8 楼 Trustno1 2008-01-15  

政府解决，交通堵塞问题。针对高峰时段和高峰区域，征收一定的费用基本上是一个通行的做法也是基本上是唯一的解决方案。关键的问题是，征收上来的钱能不能减少居民花在路途上的时间。记得前几年看economist上有一篇介绍各国大城市解决交通拥堵状况的解决方案，里面列举了伦敦巴黎两个截然相反的例子。在Transport for London在市中心高峰时段征收每小时若干英镑的道路使用费，具体数字不记得了。但是他们收费上来以后把费用用于两个方面,第一个方面用于改善地区交通状况，比如改善公共交通的售票系统进站系统，缩短旅客花在路途上的时间。另外一个是每年1000多万英镑的公共公关，主要是用于大众宣传和对伦敦各个层次的居民和商家做调查，
他们每年都会发布评估报告和调查问卷使得伦敦的居民确信这些费带来的最大的变化不是人们改用了公共交通，而是人们的花在旅途上的时间少了。
反过来看这次的牌照的拍卖，我个人为认为在一个公共收费无法监管，从而导致公共收费无法用于改善供需平衡的情况下，这种牌照拍卖制度的更改实则上根本无法有效遏制供给不足导致的价格畸形。这次的拍卖制度的更改之所以出现如此低的价格，一开始我认为是由于管制取消而导致的。但是现在根据我和周围的参与拍卖的人交流下来认为，实则是因为政府在拍卖流程制度和软件使用上的异常困难无形中抬高了许多人拍卖的成本,也就是说这种制度无形中把一大批有钱但是没有能力解决软件使用问题的人剔出了市场，于是参与其中竞价拍卖的人变少了，竞拍参与者越少，价格也就越低。但是我相信，只要供给不足的情况不变，只要这种竞拍多来几次，那么立刻会有大批人适应这种拍卖制度，价格也会恢复到以前的状况。

7 楼 weiqingfei 2008-01-15  

抛出异常的爱 写道

weiqingfei 写道

好像只有上海是车牌号拍卖。

北京连好号码都不让拍卖，有个同学买了辆二手的破车，还抽到一个88888的号码。这个号码装在他那辆破车上甚是耀眼。

回龙观的奥拓么?我常见....

好像不是奥拓，可惜我把前面的字母忘记了，就看到那几个8闪闪发光了。
在北京好像转号不容易，所以他到现在都没有把这个号卖出去。

6 楼 ray_linn 2008-01-15  

Quake Wang 写道

ray_linn 写道

上海好无聊哦，不知道挂无锡牌在上海开车有啥不方便不？

高峰期不能上高架，早上和晚上各2个小时
每次进上海，要交30块
长期在上海用，每月要交150块

主要是第一条麻烦

外地车来上海要交钱啊？？？和深圳的边防证一样黑。