农村客运站建设是解决“三农”问题和新农村建设的重要内容之一,是解决农村群众“乘车难”问题的重要举措,是运管部门为群众办实事、办好事的实际行动。交通部在《公路水路交通“十一五”发展规划》中,将“加快农村客运站场建设”列入发展重点,计划在“十一五”期建设乡镇客运站1.5万多个,并作为交通部“十一五”八件实事之一。笔者认为,农村不仅要建站,更要建立联网售票系统。
一、建立联网售票系统的必要性
1、乡镇客运站线路少、车辆少,客流量不大,严重制约车站的发展。如果实现联网售票,乡镇客运站可以代售县、市客运站车票,就可以增加乡镇客运站收入。
2、目前,由于客运信息分散、闭塞,乘客无法获得必要的出行信息,必须到站买票,导致了乘车的盲目性和安全隐患;同时行业管理部门缺乏必要的管理、服务手段。通过实施联网售票,逐步建立覆盖乡(镇)、村(居)委会、社区的联网售票点,既方便群众出行,也为实现“车进站、人归点”,创造有利条件,减少安全隐患。
3、建立联网售票系统,通过信息化手段挖掘客源,提高车辆实载率,减少无效出行、空驶运输,有利于建设节约型交通,提高资源综合利用效率。
4、建立联网售票系统,促进客、货综合运输一体化,有利于充分发挥公路、水路、铁路、航空等多种运输方式的互补作用,有利于促进城乡交通的协调发展。
5、建立覆盖全省乡镇客运站的联网售票系统,提供高质量和丰富的信息服务内容,有利于促进社会主义新农村建设,有利于交通运政管理部门优化运输配置,提高监管效率,也是构建综合交通运输体系的客观要求,为建立全国统一的公众出行交通信息服务系统奠定基础。
二、在实施客运站联网售票系统过程中,应该注意以下几个问题
1、统一规划,避免重复建设,避免资源浪费。现在有此地方在搞全省联网售票,我觉得他们起点低了、成本高了,不可避免今后的重复建设和资源浪费。
按照交通部《公路水路交通“十一五”发展规划》要求,结合地方实际情况,我们一定要站在更高的起点着手进行系统的设计与开发,一定要站点全国联网、建立全国统一的公众出行交通信息服务系统的起点进行开发。吸取其他地方的经验教训,充分发挥后发优势,避免重复建设,避免资源浪费,又快又好地提升交通服务能力和水平。
2、探索低成本、高效率的发展模式。无论经济发达与否,系统建设应该遵循“低成本、高效率”原则,尤其是欠开发、欠发达的农村客运站,更应该降低投入及营运成本。联网售票系统的建设可以在网络、硬件、软件和维护几个方面考虑降低成本。
3、保护用户投资。对已经建立计算机售票系统的车站,要注意保护用户现有的硬件和系统软件投资,避免资源浪费、增加客运站负担。
三、系统实施建议
1、建议联网售票系统,采用ADSL组网,乡镇及三级以下客运站,采用MySQL 5(开源、免费、支持分布式事务处理)数据库,应用服务器采用Jboss(开源、免费),操作系统可考虑Linux或Windows。
2、建议采用Java技术开发联网售票系统,实现跨平台应用,既可保护用户投资,又具有可扩展性。
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