一条线路引发的对深圳公交的思考

最近，从家里（盐田区政府）去公司（水库）上班，发现多了一条线路：53路，于是欣然从208转到53。53路的座位比208的舒服多了，然而几天下来，我却从53路深刻体会到了深圳公交存在的问题。
问题一：想宰就宰
53路原来是全程2元（普巴1.5元），值此众多深圳老百姓对公交票价过高意见纷纷之际，竟尔毫不犹豫的借了个因头（延长线路云云），暴涨至全程9元。自由的年代，想唱就唱；垄断的集团，想宰就宰啊。不知道物价局在这里发挥了什么作用？
问题二：每一段还是那么贵
除了全程贵，53路每一段还是那么贵。
这几天，在53路车上，见得最多的是乘客跟乘务员“讨论”票价的问题，听到最多的是“怎么这么贵啊，以后再也不坐这趟车了，你们这趟车怎么会有生意……”。跟238比，238只要两块，53就要收四块；跟360比，360只要三块，53就要六块……
问题三：分段暗藏猫腻
53路的分段点设置得也颇为奇怪，像“东湖宾馆”又是一个分段点、“三家店”是一个分段点，奇怪的是，这两个都不是什么大站点，却为何都设在那里，而不是设置在“水库”、“盐田区政府”这样的大站呢？
看一下分段收费的算法就清楚了，以“水库”坐到“新一佳”为例。
53的路线是这样的：东湖宾馆、水库、水库新村、怡景花园、峰景台、罗湖体育馆、西岭吓、聚宝路口、莲塘、畔山花园、长岭、胫肚、沙头角海关、三家店、沙头角邮局、新一佳
在“水库”上车，就是算在“东湖宾馆”这个分段点上面上车，而在“新一佳”下车，则算到了“三家店”的下个段，也就是跨段，要多收一个段的费了。简单来说，就是上车的时候，不够一个段的算一个段，下车的时候，超出一个段的，再算一个段，真是好计算啊。好在电信、移动没有学会这招，不然我打50秒的电话，它说我是从18:30:30秒打起的，要从18：30：00算起，然后在18:31:20结束的，要算到18：32:00，这样就是两分钟了，呵呵
其实53最好是在“胫肚”里设分段点了，那样几乎每个过隧道的人都是要跨段的，哈哈。
其实有个疑问，一直不得其解，为什么要按分段来定价，定下来任意两个点的票价很困难吗？（就我所见所闻，同是SBG的车，任意两个点的票价也相差颇大，而这是很多乘客与乘务员经常发生的争执。）不要说要记住这些票价很难，就算是30个站点，也不过是30×30=90条记录，天天卖票，乘务员也会很快记住，就算记不住，也可以打印一张纸对照（看到很多新乘务员都会这招）。
 不过最好的办法还是能够像“北京”、“广州”的公交一样，票价能够降下来，全程2-3元，深圳通真的可以通“深圳”。就不知道深圳巴士集团SBG是不是真的有诚意，而不是老子天下第一，只顾自己的利益，随意定价，都拿咱老百姓当SB了