给北京地铁提意见

    其实北京市在地铁这一公共基础事业上已经投入了大量的人力物力，付出了很大的成本。尤其是在奥运会期间，更是大量升级了地铁的硬件，大幅度提高了地铁的服务质量。

   

    但是在北京工作生活了几个月后，感觉北京市的地铁建设还应该从以下几个方面进行提高和优化：

 

    1.各项标识应该更加明确

    几年前来北京转车，上了地铁也不知道自己应该去什么方向，也不知道自己在什么地方，迷迷糊糊傻兮兮的犯过不少错误走过不少冤枉路，还掏了不少冤枉钱。

    其实也怪当时我对北京地铁的线路和各项工作安排不够熟悉，而且当时还那么小十几岁对世界没有什么认识和概念。现在对北京地铁比较熟悉了，而且也不用换线重新买票了，2块钱让我有的时候真的很方便。

    不过北京作为首都和交通枢纽，也需要承载一定的外来流动人口的输送运输任务，现有的北京地铁的各项标识和说明有的时候对于大包小包来北京的外来人口还是具有一定的阅读难度。

    希望北京市地铁内可以包含更多的指引信息，而不是满墙满通道的广告。[例如转车信息啦，上网查路线终端啦，附近旅游交通线路啦等等]

 

    2.延长运营时间

    随着北京国际化大都市的规模化，12点以后北京的未睡觉夜-生-活人口还是很多的，还有是在朋友处吃酒到很晚的人等等。这种情况下大部分乘客只能选择打车了。而北京打车是出了名的贵了[主要还是北京市面积太大了，大连半夜打车也就10+~20+而已]。

    建议可以延长北京地铁运营时间，哪怕12点后一个小时一趟也好，都可以避免很多人要打车回家的窘境。

   

    3.所有地铁线都装上防护玻璃罩或者防护栏

    2010年4月6日也就是今天的《环球时报》报道法国最近出现了4起地铁候车推人事件。

    法国地铁因为硬件陈旧等原因很多站台都没有安装防护栏和防护玻璃罩。而这些防护措施本可以在短时间解决并防止地铁站台推人惨案的发生。

    为了避免这种餐具和杯具在北京或者上海的发生，建议北京地铁相关管理部门能够有所警惕，尽早在北京地铁比较拥挤的线路站台[例如一号线和二号线转乘站]安装防护装置。

 

    还有很多小的建议，例如手机信号啊报刊厅啊人流控制啊等等建议不一而足

   

                                                               elemark

                                                   2010年4月6日13:31:26

评论

13 楼 geminiyellow 2010-04-09  

那是，人太多了谁都架不住。

12 楼 抛出异常的爱 2010-04-08  

miaow 写道

抛出异常的爱 写道

安检与羊圈都是为了限流。。。。。
人不多时不在乎那几秒
人多时他们更希望进去的人少几个
PS：每次在迷宫中走都在考虑在哪里放炮塔。。。

“这里放个滚石陷阱多好啊”

人多的镰刀大哥都守不住！

11 楼 miaow 2010-04-08  

抛出异常的爱 写道

安检与羊圈都是为了限流。。。。。
人不多时不在乎那几秒
人多时他们更希望进去的人少几个
PS：每次在迷宫中走都在考虑在哪里放炮塔。。。

“这里放个滚石陷阱多好啊”

10 楼 chengren 2010-04-08  

我觉得把四惠东南边那个桥和城铁站连起来会更好一些,明明是正对着的每次还要上上下下的,我这腿脚好的都嫌麻烦,要是有个腿脚不好的太痛苦了....

9 楼 抛出异常的爱 2010-04-07  

nighthawk 写道

我就提2点。
1，一号线那几辆破车赶紧换了吧，不换也行，您总得把风扇开开吧
2，把安检取消了吧，都是走个形式而已，恐怖分子没那么傻吧

安检与羊圈都是为了限流。。。。。
人不多时不在乎那几秒
人多时他们更希望进去的人少几个
PS：每次在迷宫中走都在考虑在哪里放炮塔。。。

8 楼 elemark 2010-04-07  

安检可不敢取消的啊

怕遇见车臣黑寡妇 那就餐具了
还是增强安检措施好

每一位乘客都安检
进了地铁站 就是一个暂时安全的场所了

说实在的 北京的治安真不错
街上没小偷 公交车也没有小偷
烤串的附近也没有小偷 呵呵

大连我们母校的门口就一边烤串 一边小偷呢

7 楼 nighthawk 2010-04-07  

我就提2点。
1，一号线那几辆破车赶紧换了吧，不换也行，您总得把风扇开开吧
2，把安检取消了吧，都是走个形式而已，恐怖分子没那么傻吧

6 楼 逍遥一狂 2010-04-07  

别像放羊圈羊一样限流了，公共交通规划成这样真的是失败啊

上次在羊群里喊了一嗓子，竟然被群羊鄙视。看来中国人真的适合被代表

5 楼 geminiyellow 2010-04-07  

第三条可以暂时用请工人手动关铁闸门的办法解决。又或者直接弄个排队通道，谁都别走了，慢慢排。

4 楼 抛出异常的爱 2010-04-07  

<div class="quote_title">elemark 写道</div>
<div class="quote_div">
<p>    其实北京市在地铁这一公共基础事业上已经投入了大量的人力物力，付出了很大的成本。尤其是在奥运会期间，更是大量升级了地铁的硬件，大幅度提高了地铁的服务质量。</p>
<p> </p>
<p>    但是在北京工作生活了几个月后，感觉北京市的地铁建设还应该从以下几个方面进行提高和优化：</p>
<p> </p>
<p>    1.各项标识应该更加明确</p>
<p>    几年前来北京转车，上了地铁也不知道自己应该去什么方向，也不知道自己在什么地方，迷迷糊糊傻兮兮的犯过不少错误走过不少冤枉路，还掏了不少冤枉钱。</p>
<p>    其实也怪当时我对北京地铁的线路和各项工作安排不够熟悉，而且当时还那么小十几岁对世界没有什么认识和概念。现在对北京地铁比较熟悉了，而且也不用换线重新买票了，2块钱让我有的时候真的很方便。</p>
<p>    不过北京作为首都和交通枢纽，也需要承载一定的外来流动人口的输送运输任务，现有的北京地铁的各项标识和说明有的时候对于大包小包来北京的外来人口还是具有一定的阅读难度。</p>
<p>    希望北京市地铁内可以包含更多的指引信息，而不是满墙满通道的广告。[例如转车信息啦，上网查路线终端啦，附近旅游交通线路啦等等]</p>
<p> </p>
<p>    2.延长运营时间</p>
<p>    随着北京国际化大都市的规模化，12点以后北京的未睡觉夜-生-活人口还是很多的，还有是在朋友处吃酒到很晚的人等等。这种情况下大部分乘客只能选择打车了。而北京打车是出了名的贵了[主要还是北京市面积太大了，大连半夜打车也就10+~20+而已]。</p>
<p>    建议可以延长北京地铁运营时间，哪怕12点后一个小时一趟也好，都可以避免很多人要打车回家的窘境。</p>
<p> </p>
<p>    3.所有地铁线都装上防护玻璃罩或者防护栏</p>
<p>    2010年4月6日也就是今天的《环球时报》报道法国最近出现了4起地铁候车推人事件。</p>
<p>    法国地铁因为硬件陈旧等原因很多站台都没有安装防护栏和防护玻璃罩。而这些防护措施本可以在短时间解决并防止地铁站台推人惨案的发生。</p>
<p>    为了避免这种餐具和杯具在北京或者上海的发生，建议北京地铁相关管理部门能够有所警惕，尽早在北京地铁比较拥挤的线路站台[例如一号线和二号线转乘站]安装防护装置。</p>
<p> </p>
<p>    还有很多小的建议，例如手机信号啊报刊厅啊人流控制啊等等建议不一而足</p>
<p> </p>
<p>                                                               elemark</p>
<p>                                                   2010年4月6日13:31:26</p>
</div>
<p>1。13号线指示版项目最简单的那种就上站台牌导向标预记500多万。</p>
<p>而且为了少占用你的思考都是几经设计的。</p>
<p>最一开始的那版是与地图比例差不多</p>
<p>现在这个比例是变型后的。</p>
<p>每张二元的车票上面都能看到</p>
<p>2。延长运营时间相当于2班 变3班 人力成本上升1倍</p>
<p>半夜还要作运维，栓查。。。没时间</p>
<p>想要加成24小时连轴转的话。</p>
<p>组织结构要大调</p>
<p>3.防护门一每个门都上百W</p>
<p>运营咬牙才加上一些。</p>
<p>不过一线每年跳下站台死的人也太多了。</p>
<p>用了门每站停车时间又要变长。</p>
<p>一线发车间隔再短个10-20秒才能把停车时间补回来。</p>
<p>这像优化一样最后一二秒是最难的。</p>

3 楼 elemark 2010-04-06  

呵呵 第二条确实不应该实现
实现了第二条公司就更有理由加班了呵呵
加班到半夜怎么办啊呵呵

2 楼 elemark 2010-04-06  

teasp 写道

1，3很好。2坚决反对，个人认为地铁最后一般不应当晚过11：30，11点比较合适。

第2条坚决反对是因为？......

1 楼 刑天战士 2010-04-06  

1.我说，你不会看地铁的线路图吗？站台前都有的……
2.这个应该是运营成本问题……
3.还是成本问题，再说，翻新，你要地铁停下来吗？