菲亚特

菲亚特

菲亚特(f.i.a.t.)于1899年7月11日创建于当时正处于工业迅猛发展阶段的都灵。当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。 作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。

1900 fiat 3 1/2 hp

菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。

1902 - fiat 24 hp corsa

9辆菲亚特车参加了第一届giro d'italia automobilistico，并且全部达到了终点线。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d'italia automobilistico中创造了新的记录。

1906 - fiat 40 hp corsa

1906年，菲亚特的雇员达到了2500人，三分之二的汽车用于出口。菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的ansaldi工厂以专门生产4缸车。驾驶着菲亚特40 hp， vincenzo lancia赢得了米兰的coppa d'oro, mathis赢得了herkomer cup gold plaque。

1908 1 fiacre

1908年诞生了菲亚特的1 fiacre车，它拥有1600个部件。 作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。 在这辆车上，菲亚特首次使用了'barca'引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。

1910 - fiat tipo 3

1910年菲亚特通过推出tipo 1,2,3,4,5和6型车，完全提高了它的生产能力。tipo 3，也被称为20-30hp，采用了菲亚特专有的共用传动技术。 当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了rac杯的胜利，并且创造了落山矶、亚特兰大、narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。

1911 - fiat 300 hp记录

菲亚特的300 hp是专为打败世界行驶记录而生产的。它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。1911年在brooklands和saltburn，由pietro bordino驾驶，它创造了200km/h的记录。1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。

1912 - fiat zero

1912年是zero年，zero也被称之为12/15hp，是第一辆大规模生产的小引擎车。大约生产了将近2000辆。1915年采用了电动系统，也是最后一年进行生产。1912年，建立了fiat lubricants company，同时在俄国，菲亚特建立了第一家意大利分厂，负责组装汽车和零部件。

1915 - 菲亚特501

菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的'barca'引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。

1919 - 菲亚特501

1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magneti marelli。 回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。

agnelli议员和亨利 福特

1920年，giovanni agnelli议员成为菲亚特的董事长。这一年，他访问了美国的福特公司，为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一方法。有一个技术摘录：福特发明了4速齿轮箱，使得攀越28%的坡度成为可能。

1922 - il lingotoo

il lingotoo正式成立。工厂面积为153,000平米，建有5层楼面，在楼顶上还有一个可供测试的轨道。在这里生产的众多车型中，豪华型菲亚特519显得尤为突出。6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。

1927 - 菲亚特806 corsa

1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。pietro bordino驾驶806 corsa赢得了monza grand prix。第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。

1932 - 菲亚特508 balilla

三齿轮的508型车，也被称为balilla，在1932年米兰车展正式亮相，成为菲亚特公司自成立以来生产的最流行的车型。展出的汽车模型共花费了10,800里拉，有4缸，水力闸。除了快速攀升力和坚固设计，508balilla还因耗油量少(百公里8升)而获得了'低价'车的称号。

1934 - 菲亚特balilla

1934年的汽车展上展示了4排档的balilla。在模型展示3个月后，双门和四门的车型出现在市场上。同时还推出了spider roadster 和torpedo顶开式车。总共生产了113,000辆。

1935 - 菲亚特1500

1935年推出了菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。

1936 - 菲亚特500

1936年，dante giacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500 'topolino'上市，截至1955年该款车共生产了510,000辆。与此同时，mirafiori工厂在都灵投入建设。

1938 - 菲亚特508c mille miglia

菲亚特508c mille miglia在1938年推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。

1939年mirafiori工厂竣工，拥有工厂面积300,000平米，工人22,000人，实行两轮班的工作制度。同年菲亚特1100musone推出。

1945年，giovanni agnelli参议员去世。

1946年7月，vittorio valletta当选为菲业特董事长。

在1948年的日内瓦车展中，展示了500b小型轿车。在都灵车展中，展示了belvedere giardinetta, 多用途的4座型车，车身由金属、木头和石料组成。

1949年推出了菲亚特500c，1100e和1500e车型。1100e采用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。500c提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。

1950年推出了战后第一款车，即无论从风格还是机械上堪称全新的拥有全承载式车身的菲亚特1400。同时，暖风和空气流通装置成为了基本配置。

菲亚特campagnola，基于吉普车的设计，首次在1951年的bari fiera del levante展出。同时还生产军用车型ar51，它前面的发动机为1901cc，四轮驱动，带高低比率的转移箱。 在1952年，campagnola用11天4小时54分钟完成了纵跨非洲的任务。

1952年日内瓦车展展示了二座车-8v，菲亚特首次使用了4个车轮上由各自独立的悬挂。 同时也展示了1900 saloon和1900 granluce，第一次配有自动变速器， 完成了引擎和离合器的液态连接。

1953年首批1400柴油车上市。

1955年，菲亚特600小型轿车上市，它是一种大后引擎的小排量车，四个车轮各有有独立的悬挂，无大梁结构的车身设计。到1960年，共生产了超过950,000辆，其中包括'multipla'车型，如果你把在许可证下生产的车也记录进去，这个数字将超过四百万。

1957年的夏天，菲亚特推出了500款车，拥有空气冷却的双汽缸。1960年，500系列推出了新的500 estate，一种漂亮的厢式车设计。到1975年停止生产时，产量达到了3,678,000辆车。

1959年推出了菲亚特1800 saloon和estate，以及2100款车，后者有saloon款和敞篷款。

菲亚特在1961年推出了1300和1500款。 这些车的车身设计新颖，技术方案先进，输出功率为65和72bnp。生产的车型包括1800b，2300和2300s。

1964年，在原菲亚特600款的基础上开发了850款，双门，无大梁结构，水冷，四缸后引擎和独立悬挂。产量达2,865,800辆。

1966年，公司创始人giovanni agnelli的同名孙子当选董事长。同年，在都灵的车展上展示了菲亚特的dino spider roadster。

菲亚特124诞生于1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同时还生产了estate和roadster两种型号。后者由pininfarina设计，拥有4缸,1438cc引擎。值得一提的还有4座的由bertone设计的dino。

1968年，菲亚特的销售量将近150万辆，其中542,000辆车用于出口。在这一年中，公司推出了850 special, 850 sport, coup和roadster, 500 lusso, 124和125 special。 magneti marelli开发了高能量电子点火装置。这一先进的技术运用于菲亚特dino和dino ferrari。同样作为技术创新，菲亚特在都灵车展上推出了city-taxi，这款车共运用了菲亚特的15项专利。

1969年，菲亚特在意大利南部投资了超过3千亿里拉。同时，兼并了蓝旗亚公司(lancia s.p.a.)，和50%的sefac-ferrari。128，首辆前轮驱动车，的出现扩展了菲亚特的车型，同时，菲亚特130成为系统的顶峰。这年，还推出了运动型dino coup 2400。

菲亚特128获得了该年的'年度汽车'称号。生产型号包括saloon, 双门或四门 和estate。 128车型是第一辆采用1100cc引擎。菲亚特在苏联的一家工厂开始生产，厂房面积达到1,445,000平米。

菲亚特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。作为当时具有重大革新意义的菲亚特第一辆前驱轿车127型，它同时也在市场上取得了成功，包括意大利和国外。在1972年，获得了'年度汽车'的称号。1974年5月，诞生了第100万辆127型轿车。

1972年，菲亚特展示了它的最新的小轿车，菲亚特126，x19运动型车，124abarth rally和菲亚特132型，这些都是为顶级市场准备的。以下车型展示了这种设计： 'normal', 'special' - 都装备1600引擎 - 以及1800 'special'。 132'special'，拥有不同的配置，是菲亚特第一辆以单门镜作为标准的车。

1976 - fiat 131

1978年推出了ritmo (strada)车型，拥有不同的配置，从轿车空调到三速自动换档。一种能够自动灵活装配车身外壳的新机器人系统'robogate'诞生并应用于菲亚特的rivalta和cassino工厂，使得生产方式得到了革命性的发展。

1979年，公司汽车部门成为了一个独立经营公司，giovanni agnelli任董事长，她拥有的品牌包括菲亚特(fiat)、蓝旗亚(lancia)、奥托比安基(autobianchi)、阿巴特(abarth)和法拉利(ferrari)，菲亚特在1969年就购得法拉利50%的股份，此后增加到了87%。

1980年初，菲亚特推出了新款小轿车，取名为panda。由giugiaro设计了双门的车身。可供选择的两种引擎的配置使得前轮驱动成为可能。这两种引擎是： 空气制冷的双缸650cc和水冷的4缸900cc。

5月下旬，菲亚特推出了argenta。这款新车型，取代了菲亚特132，提供了三种引擎的选择： 1600汽油， 2000汽油带电子点火和2500柴油。一款配备2000'digiplex'电子点火的菲亚特车在1982年都灵的车展中隆重推出。

菲亚特选择了法兰克富车展来展示它的regata，家轿系列中最重要的一款。这款车有不同的系列：带1300汽油发动机的regata 70， 带1500汽油发动机的regata 85，带1600汽油发动机的regata 100，带1700柴油发动机的regata 100。regata 70还有三种配置：基本、优化和超级配置，后者配备了可在高速行驶中显著降低燃油量的引擎。

uno是在cape canaveral举行新闻发布会上推出的，并获得了当年的'年度汽车'称号。它装备了菲亚特termoli工厂生产的fire引擎，并获益于一系列先进的技术方案，包括首次运用电子点火装置的1000cc引擎。另外一个有关uno的记录是：到目前为止，它的销售量超过了菲亚特历史上的任何一辆车。

1985年的最大成就就是croma，有五种型号，可选用包括1600到2000cc的汽油发动机，2500柴油发动机和2400涡轮柴油发动机。1988年首次在大规模汽车生产中，直接使用2000涡轮柴油发动机，这样croma的车型得到了扩展。同年，termoli 3竣工， 使得菲亚特成为世界上自动化程度最高的汽车生产厂家。

1988年，菲亚特帝波车(tipo)首次推出，1989年获得 '年度名车'称号。它提供了5种引擎的选择：三种汽油发动机和二种柴油发动机，和两种配置：base和digit。帝波车的生产也是菲亚特先进技术的一个展示： 'island'生产线。5年后，即1993年，帝波车推出了双门16v 2.0版。

1990年2月，菲亚特推出了tempra，基于帝波车基础上的家庭轿车，有两种引擎选择：1300和1600型， 后者还有催化转换器。后来，增加了1800和2000电子点火引擎，以及电子控制的四速自动变速箱。

新的菲亚特500型，取代了126，在1991年底推出。有两种引擎可供选择：704cc和4缸903cc。

菲亚特punto在1993年推出，并在1995年获得了'年度名车'称号。共有14种颜色和31款，包括gt和cabrio。punto包括双门或四门，三种配置标准和最新的fire引擎， 可选择5档变速箱和电控转换系统。

1993年12月推出的菲亚特coupe，是基于菲亚特在汽车市场所累积的丰富经验上。这款车是由菲亚特设计中心和pininfarina共同设计的。16v，2000引擎是完美的搭配，142bnp,从启动到100码只需9.2秒。

1994年3月，菲亚特在日内瓦车展上推出了ulysse。这是一款mpv车。共有8个舒适的座位。提供3种引擎的选择： 4缸、2l带电子引擎管理系统， 2l的涡轮发动机和涡轮柴油发动机。

二座的菲亚特barchetta于1995年三月推出。兼顾运动型车的速度和轿车的舒适，行驶在乡村路上，barchetta给你一种驾驶的享受。它配备16v，1.8引擎，时速可达200km/h。

1995年诞生了菲亚特bravo和brava。这是菲亚特汽车史上第一次同时展示两种不同尺寸、不同设计、面向不同用户的车型，而且这两款车用的是同一个设计方案。

tempra系列由菲亚特marea轿车和厢车所代替。外观美丽大方。三种不同的汽油发动机，三种涡轮柴油发动机，以及先进、现代化的引擎系统。

1997年推出的菲亚特派力奥周末款是一款年轻化、带有多用途座位的车，它体现了生活的质量与品位。它的最大的特点是：座位的多用途，这样派力奥周末款就可适应不同的需要：工作、旅行、运动以及休闲。

菲亚特marea被称为'bipower'，因为它是意大利汽车史上第一辆可使用两种燃料的汽车：汽油和沼气，即天然气，一种被认为是最清洁、最经济的燃料替代品。菲亚特于1991年收购福特公司(ford motor co)拖拉机和农用车辆部分后，她在建筑车辆领域迅速走向国际化并采用了纽荷兰(new holland)商标，1993年与日立机械公司(hitach co machinery ltd)达成协议，同时扩大已有合资企业规模，最终成为在该领域占全球年产量20%的世界最主要生产商之一。依维柯也通过更新产品继续巩固其在欧洲的固有领先地位，推出新系列euro-tech 、eurostar、eurocargo，并在印度、巴西和中国建成合资企业生产轻型商用车daily.菲亚特集团凭借其百年的经验和革新，成功地维护了其在世界市场得到巩固的在意大利和国际工业中的骄傲地位。