上海地铁7号线“掀起盖头”

<!-- enpproperty <articleid>3198310</articleid><date>2009-11-11 06:35:51.0</date><author>刘歆 周媛</author> <title>上海地铁7号线&ldquo;掀起盖头&rdquo;</title> <keyword></keyword><subtitle></subtitle><introtitle></introtitle><siteid>1</siteid><nodeid>90</nodeid><nodename>图片新闻</nodename><nodesearchname>新闻频道</nodesearchname>/enpproperty--><!-- enpcontent--> <!-- enpcontent-->

 

图片说明：7号线车站采用“金橙秋实”的主题概念以橙色和白色为主基调    

 

 

图片说明：列车全部采用A型6节车编组每节车厢可容纳250人到300人

    上海地铁7号线“掀起盖头”

    预计年底正式开通

    东方网报道：“经过1年多的修筑，5个多月的调试，地铁7号线已进入到最后的试运营冲刺阶段。目前已有 21个沿线车站完成施工，另有7个车站正在收尾。21列客车已经到达上海，其中19列调试完毕，预计明年3月全线42列客车将全部到齐。”今天上午，上海 地铁7号线项目总工程师朱经纬表示。

 

    据了解，7号线的设计运营能力为日均承受100万客流，仅次于1号、2号线。然而，原定于11月底试运营，现在尚不能确定具体日期。目前全线车站正全力进行出入口和风井装修，控制中心、停车场、沿线车站和区间配合车辆上线调试，已完成17列动车的调试。

 

    “今年年底前开通的7号线共计27站，从上海大学站出发至花木路站，其中6个站点将与已开通的1 号、2号、3号、4号等地铁线路换乘，长寿路站与船厂路站分别为12号线和13号线预留换乘。而美兰湖、罗南新村、潘广路、刘行、顾村公园、祁华路北延伸 6站将在明年开通，目前已进入内部装修与系统调试阶段。”朱经纬透露。

 

    据悉，在今年底试运营期间，7号线的发车间隔为7分半钟，而按照设计目标，其最快发车时间为2分 钟一班，预计将在明年10月左右实现此目标。据朱经纬介绍，7号线列车全部采用A型6节车编组，从舒适度角度考虑，每节车厢可容纳250人到300人，满 载量为1500人到2000人，理论上可以满足客流要求。今后6节车编组将成为主流。    

 

 

图片说明：7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主

 

 

图片说明：7号线的自动上下行扶梯每个车站至少一台

 

 

图片说明：7号线花木路站采用大中庭设计视野开阔

 

 

图片说明：7号线静安寺站的独具匠心的形象墙

 

 

 图片说明：7号线以“金橙秋实”为主题概念橙色为主基调

    地铁7号线细节体现精致  色调展现艺术气息

    东方网报道：11月10日，从上海轨道交通建设指挥部获悉，经过5个多月的调试，地铁7号线已进入最后试运营冲刺阶段。东方网记者有幸“探秘”7号线的内部施工进展情况。

    7号线沿途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个行政区，线路基本呈西北—东南走向。正线起于宝山区祁华路新开河的祁华路站，终于浦东新区花木路站。线路全长约34公里，设车站28座，均为地下车站。

 

    六项改进体验人性化出行

 

    ●7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，进行灯光的层次设计，冷暖有致，见光不见灯，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰；

 

    ●首次在地下线路的每个车站的站厅层（费区外）设置了公共厕所，解决乘客后顾之忧；

 

    ●7号线在车站出入口原来已有自动上行扶梯的基础上，再增设了自动下行扶梯，每个车站至少一台；

 

    ●对无障碍垂直电梯设计作了改进，调整了无障碍电梯的位置，可由地面乘电梯直达公共区，收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯，电梯采用透明井道形式，具有内部景观效果；

 

    ●设计吸取以往线路的经验，组织运营方共同会审，导示更简洁、明了；

 

    ●全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机，冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。

 

    细节体现精致色调展现艺术气息

 

    地铁7号线以“金橙秋实”为主题概念，橙色为主基调向冷暖两端作定量偏移，形成黄、橙、金的整条线的主题色彩背景基调，并在此之上以抽象的艺术形式表现出来，为车站的环境大大增加了艺术气息，体现了上海作为国际大都市的艺术品味。

 

    总体而言，7号线车站的装修设计，以标准化和模数化的设计理念表现公共交通空间的平实和简洁，以 细节和重点部位的突出刻画来体现装修的精致，从而达到设计和成本的有效平衡，创造出功能、人文、艺术有机结合的地下交通空间。其中，花木路站是国内首次采 用站台站厅共享空间的大中庭设计的车站，建筑空间渗透交融，视野开阔。

 

    此外，站台与列车的高差控制更精确，与车辆间隙更合理，既保证了列车的通行安全，也保障了乘客的登乘便利。