扶不起的汽车企业！！！

首先是这个题目——中国的汽车产业，是扶不起的阿斗，将会是一篇注定招骂的题目，它会义无反顾地遭到无数爱国人士、愤青人士、哈日哈韩、哈美哈德哈大众人士、五毛人士以及广大不明真相的围观群众的鄙视和唾弃，写到此，我深深为这篇还未正式成文就注定悲惨命运的文章感到可悲和无奈，但我想如果它就藉此流产并且胎死我的腹中那也将会是一件可怜和无辜的事，所以我还是毅然决然地决定把它写出来，毕竟人们都说孩子是无罪的。

取一个这样有争议性的题目，不为夺人眼球，不求哗众取宠，更不凤姐芙蓉，也绝不冠希霆锋，作为一名三个月没有更新一篇文章这样不负责任的专栏作家，早已将名声看淡，把利益看轻，点击率和评论量神马的更是浮云。我要说的是，我得出这样一个结论：是义无反顾慷慨激昂视死如归地，中国的汽车产业，是扶不起的阿斗！且看正文分解：

面对汽车之家高素质的观众，想必不用在此普及历史知识了，阿斗者，爱哭的刘备扶不起，能算的孔明扶不起，会打的姜维扶不起，…………，唉！只能一声叹息。

百年汽车产业，汽车百年产业。就算把几十年前那落了一层灰的红旗、上海放下不提，从八十年代起开始算，中国的汽车产业也好歹算八零后。当年八零后被讨论被批挨骂，现在也毫无争议地成为社会主义接班人和建设者了，可是对于马上就要三十而立的中国汽车产业，要是前三十年还立不起来，那估计这辈子也就算废了。这就好比一个百岁老人与一三十壮年谈人生阅历社会经验，人家吃的盐比你……，过的桥比你……，姜还是老的辣，你妄想在短时间内就完成超越，什么弯道超车，什么技术跨越，想想当年的大跃进，以后哪个在要是宣扬什么中国的汽车产业在XX年里赶欧超美，那我只能奉送他两个字：扯淡！

谁也无法阻挡中国成为世界汽车产业中心的步伐！

喊出以上口号的时候，我是一点都不脸红不亏心。因为地球人都知道，改革一开放，中国就成世界工厂。换成我们深恶痛绝的专家们学术点的话说就是：中国已经成为整个世界的制造业中心。虽然五十年代我们就有红旗，但那是政治品，八十年代我们有桑塔纳，但那是奢侈品。只有进到九十年代下半期，只听咔嚓一声巨响，中国的汽车时代来临了！

提问：为什么欧美日的汽车产业一窝蜂麻溜儿往中国转移阵地呢？回答：1.人家比咱们经济发达，汽车业发展成熟了，成熟也就意味着停滞了。2.中国经济连续多年保持高速、稳定的增长。3.与汽车紧密相关的钢铁、石化等工业有一定的基础。4.与欧美日齁贵的劳动力相比，中国劳动力太丰富了，最要紧的一点就是价格还低廉，中国的工人一月的薪水相当于国外工人的一天，真TM便宜。5.中国地广人多，市场容量大。6.一些大家都心知肚明的原因，中国的国民素质较高，性格慷慨大方不吝啬（人傻），先富起来又不想带动后富的矿主、官员、企业主们急需将多到发霉的钞票花出去来提高自身生活质量（钱多），最后的结果只有一个————还等什么呢？速来！

中国成为世界汽车产业中心还是存在一定优势的。

阿斗即使是个先天发育不足的傻子也照样能登上九五大位，那是因为人家当年最原生态的形态是刘备体内的某一个细胞。换成现在的话讲就是出身好，有什么不如有个好爹地。虽说中国这片神奇的土地上没有孕育出卡尔本茨这样的汽车之父，中国人里面也没听说谁谁和福特家族沾亲带故，虽然基因里没有名叫汽车的这组螺旋体，但中国仍旧有优势，先天可以不足，但后天营养一定得跟上，就好比多跑几趟韩国，还是可以弥补一些基因上的不足的。

起步晚没关系，中国的工人好学、勤劳又热情、善良——没有千千万万个不求名不计利的，经常加班加点又不好意思要加班费的，只求奉献不计报酬的汽车工人，你国外的资金来了，技术来了，经验来了，没有这些每月只拿一千元人民币（不是美元）工资的工人们，你还造汽车？造个P啊？！

据说，具体谁说的不知道，如果一个国家人均收入达到了3000美元的水平，这个国家就进入了汽车时代。据统计，据国家统计局统计，2007年中国人均GDP 2600美元，中国勉强算是进入了汽车消费时代。虽然我对那个3000美元的理论不明就里，也知道统计局的数据一向都不算数，而且依我现在的工资水平更是已经远远拉了全国人均的后腿儿，但抬头看看灰蒙蒙的天，低头瞧瞧满当当的街，也勉强算信了。好吧，你说人均3000就3000吧，你说汽车时代就汽车时代吧。我家4口人住50平，无车，你家3口人住160平，二车，我们人均达到了30平，每家一车。

中国有全世界最长的收费高速公路以及最重的汽车税费，最关键的是中国还有着无数热心支持汽车事业，醉心汽车产业发展的，做梦都想拥有自己一台车好早日为中石化/石油，人寿/太平洋保险做出贡献的人民群众，这是最根本的原因所在。

中国汽车产业发展的好处。

这个我就不多说了，因为国家强而有力的宣传部门，各大车企每年投入数以亿计的宣传费用，结果就是不会出现一丝一毫的不和谐声音的，最主要的一点，也是特别值得一提的，那就是中国汽车产业的发展，直接解决了数以万计的五毛水军的吃饭问题。除此之外，此处省略N个字。

中国汽车产业发展的弊端。

这点是值得大书特书一番的，因为这直接关系到本片文字里，阿斗同志能不能扶起来的问题，这是一个原则性问题，而原则性问题，是一定要讲究原则的。

市场换技术。每次看到这五个字，我就会由衷地、不由自主地对着这五个字大声——我呸！但转念一想，呸出来的吐沫星子不会溅到当年决策者脸上，不会溅到至今仍旧大力宣扬的某些专家脸上，只会弄脏我可爱亲爱又挚爱的飞利浦19英寸显示屏上面，想想还是算了。“市场换技术”————，啊呸！呸完了，继续说。其实，我们只要动脑筋想想，就能想明白这个理，你用了一百多年的时间，好几代人包括许多不出世的天才级人物的呕心沥血，经历了无数次失败的痛苦教训，积攒了可数的成功的喜悦经验，这些时间、这些人物、这些教训、这些经验，这些心血，最终凝结成如钻石黄金版珍贵宝贵的核心技术，你会把它拱手相送于人吗？严密的技术封锁，严酷的技术垄断，严格的技术保密，技术就是人家吃饭的家伙什，就是人家的命根子，就是人家赖以生存的根基，我想外国人应该没有这句中国特色的俗话，“教会徒弟，饿死师傅”，但他们一定懂得这个道理，如果有的话，那我想会是：jiao hui tu di,e si shi fu。（呵呵，开个玩笑）。

没有核心技术，中国永远只是个大型汽车来料加工车间，中国也永远只是打下手的，跑龙套的。

当最吸引老外的那些优势不再，当泰国、越南、印尼、印度的劳力更加便宜，甚至更为贫穷的非洲都开始崛起，可以想象，那时的中国汽车产业将会是一番何等惨淡而狼狈的景象，就好比是一位被另寻新欢的老板遗弃了的二奶一样，而这位二奶在得宠的时候又没有为自己积累下未来的生活技能和钱财资本，不未雨绸缪，真的要做一个这样的怨妇吗，而就目前的形势看，中国应该离这一天不算太远了吧。现在我只是希望，中国不会成为下一个巴西。

再说一句丧气的大实话，不要指望着自主厂商通过所谓的学习借鉴再消化吸收掌握所谓的核心技术，如果你要列出一大堆的理由来反驳的话，那我只能说你太高看中国的————基础工业的发展水平，机械制造的现有状况，科技研发的学术环境，以及，人们，尤其是汽车研发技术人员的静下心来踏踏实实研究些最基础的但也是最重要的东西的心态。社会浮躁、环境浮躁、人心浮躁，每天嘴里喊着跨越式争第一，其实手里有几把刷子只有自己心里最清楚，口号喊出来自己先心虚。更不要说是什么创新，如果能把别人七十年代吃剩下的东西咽下去消化掉，来一口八十年代的东西，那也算是中国汽车业之福了吧。合资企业里的中方本该是近水楼台先得月，有着国内最好的技术人员和研发设施这样的便利条件尚且掌握不了核心技术的皮毛，更不要提二三流的技术人员和研发设备，只是靠着拆解研究几台车子来进行所谓学习借鉴消化吸收国际核心技术的自主厂商了，非要把这艰巨而光荣的历史任务交给人家，你这不是为难人家吗。

很多时候我都在想，想当年在各方面条件那样匮乏的时代，中国愣是搞出了两弹一星，现在也硬是神五神六知道神N，为什么我们就搞不好自己的汽车工业呢？继而想想中国足球，有点明白了，后来又看到这句话，就彻底明白了。——如果你有什么事情想不明白，就想想这是在中国，你就豁然开朗了。